segunda-feira, 15 de dezembro de 2014

Trensurb conclui substituição de bilhete de papel por cartões unitários

12/12/2014 - Trensurb

Na próxima semana, a Trensurb conclui a substituição dos bilhetes unitários de papel do metrô pelo sistema de cartões inteligentes. Últimas a venderem os bilhetes de papel, as bilheterias da Estação Rodoviária deixam de fazê-lo desde o início da operação de quarta-feira (17). Os bilhetes já comercializados continuam sendo aceitos em todas as estações por prazo ainda indeterminado.

O cartão SIM Unitário, que substitui o bilhete unitário de papel, permite à Trensurb maior controle do fluxo de passageiros (através do sistema automatizado), mais economia (uma vez que os cartões serão reutilizados), menor risco de roubo e diminuição do comércio ilegal. Ele tem o mesmo valor do bilhete de papel, de R$ 1,70, e é válido até o final da operação do dia seguinte à compra. Caso o prazo de validade do cartão tenha expirado, o usuário pode efetuar a devolução da unidade para a bilheteria e receber, em troca, R$ 1.

O cartão unitário, no entanto, é indicado para usuários esporádicos do metrô. A Trensurb recomenda que passageiros frequentes realizem cadastro para confecção do cartão SIM Passe Antecipado: mais ágil, prático e seguro. Com ele, não há necessidade de espera nas filas das bilheterias, os créditos podem ser carregados conforme necessidade e, em caso de perda ou roubo, esses créditos são transferidos para um novo cartão. Além disso, somente os cartões de Passe Antecipado dão direito aos descontos das linhas de ônibus integradas de Porto Alegre e Canoas.

Cadastramento nas estações

O cadastramento dos usuários interessados em adquirir o cartão SIM Passe Antecipado ocorre nos quiosques das estações Mercado, Canoas, Esteio, Sapucaia e Santo Afonso (das 10h às 20h) e na Central de Atendimento da EPTC, na Rua Uruguai, 45, Centro de Porto Alegre (das 8h30 às 17h30). A retirada do cartão pode ser feita em qualquer estação do metrô, conforme solicitado no momento do cadastramento.

O cadastramento de idosos com 65 anos ou mais, para confecção do cartão de isenção SIM Idoso, ocorre nos mesmos locais. Os documentos necessários para a confecção dos cartões são carteira de identidade e CPF. Mais informações podem ser obtidas pelos telefones 3027-9959 (EPTC) e 3363-8477 (Trensurb) ou através do site www.tripoa.com.br.

Integração com TRI e TEU

SIM, TRI ou TEU, quem escolhe é o usuário do metrô. Esses cartões proporcionam a maneira mais cômoda de ingressar no metrô através do sistema de passe antecipado, que evita filas, garante mais segurança e conforto aos clientes da Trensurb, além de possibilitar descontos de integração.

Os usuários que já possuem o cartão TRI, sistema de bilhetagem da capital, nas modalidades passe antecipado ou vale-transporte, podem usá-lo no metrô e nos ônibus integrados de Porto Alegre – todas as linhas urbanas – e de Canoas – linhas metropolitanas operadas pela Vicasa –, não necessitando de novo cadastramento para usufruir dos benefícios tarifários.

Todas as estações da Trensurb contam, ainda, com bloqueios devidamente identificados que aceitam o cartão TEU, utilizado nas linhas de ônibus da Região Metropolitana de Porto Alegre. Em Canoas, é possível realizar a integração com desconto entre o metrô e as linhas metropolitanas – operadas pela Vicasa – ou urbanas – operadas pela Sogal – com o TEU, nas modalidades vale-transporte e bilhete antecipado.


quinta-feira, 4 de dezembro de 2014

Complexo de integração da Trensurb tem dois interessados

03/12/2014 - Trensurb

Dois concorrentes manifestaram interesse em obter o direito de uso de área para construção e exploração comercial de um complexo de integração multimodal em Novo Hamburgo. O Consórcio Verdi-Cádiz NH e a Terracostão Desenvolvimento Ambiental Ltda. entregaram os documentos para habilitação e as propostas de preços na primeira sessão do processo licitatório, realizada na última quarta-feira (26). Após a análise da documentação e a habilitação dos concorrentes, passa-se à abertura dos envelopes contendo as propostas de preços em nova sessão que terá data definida em breve. O vencedor da licitação deve ser conhecido nas próximas semanas, ainda em dezembro.

O espaço que será concedido para construção do complexo possui 14,4 mil metros quadrados e localiza-se na quadra entre a Av. Nações Unidas e as ruas Cinco de Abril, Marcílio Dias e Imperatriz Leopoldina, junto à Estação Novo Hamburgo do metrô. Entre os requisitos básicos incluídos no projeto, estão a construção de um terminal com espaço para 20 ônibus, estacionamento para automóveis, bicicletário, ponto de embarque e desembarque de táxis, espaços para empreendimentos comerciais ou de serviços, além da instalação de elevadores, escadas rolantes e atendimento integral à lei de acessibilidade universal.

A remuneração mensal paga pelo vencedor à Trensurb será correspondente ao metro quadrado edificado. Considerando-se os requisitos do projeto, o valor mínimo a ser recebido pela empresa metroviária será de R$ 28 mil por mês. O tempo previsto de concessão é de 30 anos e, ao final do contrato, tanto o terreno como suas edificações serão devolvidos à estatal. 

domingo, 23 de novembro de 2014

Metrô de Porto Alegre é prioridade da União, diz ministro

23/11/2014 - Correio do Povo

Os recursos para a implementação do metrô em Porto Alegre pautaram o encontro entre o prefeito José Fortunati e o ministro das Cidades, Gilberto Occhi, em Brasília, nesta quinta-feira. O prefeito ouviu do ministro que a obra na Capital é tratada com prioridade pelo governo federal. No momento, uma comissão formada na prefeitura analisa as Propostas de Manifestação de Interesses (PMIs), que subsidiarão o Edital de Licitação do metrô previsto para ser lançado em março de 2015. As PMIs foram entregues por cinco empresas. Uma delas – Queiroz Galvão – atualmente é alvo de investigação na Operação Lava Jato.


Apesar de ainda estar em fase de investigação a participação da Queiroz Galvão em esquemas de corrupção na Petrobras, a presença dela na futura execução do projeto do metrô poderá ser barrada se for declarada inidônea, na forma da lei, de acordo com a Controladoria-Geral da União (CGU). Entretanto, o coordenador do projeto MetrôPoa, o engenheiro Luiz Cláudio Ribeiro, diz que o metrô não sofrerá qualquer tipo de prejuízo em função disso. "Quando o edital de licitação for lançado, qualquer empresa poderá participar da licitação, independente se entregou PMIs ou não", explica.

Na conversa com o ministro, Fortunati informou que o governador eleito do RS, José Ivo Sartori, já garantiu que o governo do Estado irá honrar a sua parte no arranjo financeiro para a construção do metrô – aporte de R$ 1,080 bilhão em financiamento. Occhi reconheceu que Porto Alegre tem sido ágil no cumprimento das etapas necessárias ao bom andamento da obra. Fortunati também teria agenda com a presidente Dilma Rousseff, que foi cancelada em função da morte do ex-ministro Márcio Thomaz Bastos. Mas o prefeito aproveitou o voo da presidente de Brasília a São Paulo, onde acontecia o enterro, para conversar sobre o assunto.

Na próxima terça-feira, o secretário municipal de Gestão, Urbano Schmitt, irá a Brasília para uma reunião com o corpo técnico do ministério. O projeto técnico do metrô, que embasará o edital de licitação, deve ser apresentado até o final do ano. Para viabilizar a construção, o governo federal destinará R$ 1,770 bilhão; a prefeitura R$ 1,385 bilhão e o parceiro privado participará com R$ 1,303 bilhão.

Informações: Correio do Povo

terça-feira, 28 de outubro de 2014

Primeira linha do aeromóvel de Canoas ficará pronta em 2016

28/10/2014 - Sul21


Após a inauguração do primeiro aeromóvel do Brasil, no ano de 2013, em Porto Alegre, é a vez de Canoas contar com o veículo como alternativa de transporte público. No início deste mês, a prefeitura de Canoas e o Ministério das Cidades assinaram contrato que permite a licitação do trecho 1 do aeromóvel, o qual ligará a Estação Mathias Velho da Trensurb à avenida 17 de Abril, no bairro Guajuviras. O início das obras está previsto para o primeiro semestre de 2015, com conclusão em 2016.

A primeira etapa terá 5,9 quilômetros e deve atender cerca de 60 mil passageiros por dia. O custo do trecho 1 será de R$ 287 milhões. Deste total, 272 milhões serão financiados com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Médias Cidades, do governo federal, e R$ 15 milhões de contrapartida do município. O aeromóvel de Canoas contará ainda com mais duas linhas. O trecho dois, de 4,8 quilômetros, ligará a Estação Mathias Velho ao final da rua Rio Grande do Sul, no mesmo bairro.

Já o trecho 3 terá três quilômetros, do entroncamento das avenidas Farroupilha e Boqueirão, no bairro Igara, até a Praça do Avião, no Centro. O Ministério das Cidades também liberou R$ 9 milhões para a elaboração de projetos dos trechos 2 e 3, os quais ainda não têm previsão de sair do papel. A prefeitura prevê que toda obra custe cerca de R$ 800 milhões.

O prefeito Jairo Jorge destaca que, atualmente, 70% do transporte coletivo da cidade atendem os moradores dos bairros Mathias Velho e Guajuviras. "Vamos melhorar o transporte coletivo para 70% dos usuários, além de construir um transporte sustentável, não poluente, confortável e que não trará impacto na mobilidade, pois ele não interfere no trânsito", ressalta.

Os trajetos, portanto, foram escolhidos levando em consideração as localidades da cidade com maior demanda de transporte coletivo. Os bairros Guajuviras e Mathias Velho têm, juntos, cerca de 150 mil habitantes. Conforme o secretário adjunto municipal de Transporte e Mobilidade de Canoas, Euclides Coimbra, a estimativa é que os usuários do aeromóvel façam o percurso entre os dois bairros em cerca de 12 minutos. De ônibus, são necessários em torno de 30 minutos. "O usuário terá uma grande facilidade em comparação à situação de hoje", prevê. Segundo Coimbra, o valor da tarifa será o mesmo do ônibus urbano que, atualmente, custa R$ 2,75.

Entre os possíveis beneficiados com o veículo, está a moradora do bairro Guajuviras Marcelle Oliveira. "Vai ficar muito mais fácil de pegar o trem e se deslocar até o centro", avalia. Conforme ela, as linhas de ônibus do bairro que integram com o trem demoram a passar. Além disso, destaca que o segundo trecho do aeromóvel facilitará o acesso ao Hospital Pronto Socorro de Canoas, localizado no bairro Mathias Velho.

Quem também deve ser beneficiado com a iniciativa é o pedreiro João Pedro Oliveira. Morador do bairro Mathias Velho, ele costuma pegar um ônibus da Estação Mathias Velho até a sua residência, situada no final da rua Rio Grande do Sul. O trecho dois do aeromóvel, portanto, seria uma alternativa para Oliveira nesse deslocamento. "Seria uma boa para desafogar os ônibus. Têm dias que eles ficam superlotados", diz ele.

Rebaixamento do trem

No início de outubro, a prefeitura de Canoas também apresentou o projeto executivo do rebaixamento do trem. A obra tem o objetivo de de unificar o centro, que hoje é separado pela linha do trem, além de reorganizar o trânsito e oferecer a população espaços de convivência e lazer. O trem será subterrâneo em um trecho de 2,4 quilômetros, desde o viaduto da Inconfidência, na Rua Araçá, até pouco depois da Rua Mathias Velho, perto do Canoas Shopping. Para esse projeto, o governo federal disponibilizou R$ 6 milhões, recurso utilizado para a elaboração do projeto executivo. Agora, o município pretende buscar recursos do Programa de Aceleração do Crescimento 3 (PAC 3) para execução das obras, o que depende da reeleição do atual governo federal.

O orçamento da obra é de R$ 400 milhões. O projeto contempla a criação de corredor de ônibus, uma esplanada de integração, circulação de pedestres, carros e transporte coletivo junto à nova estação da Trensurb no Centro. Em função do rebaixamento, a estação Canoas/La Salle ficará no subsolo, na altura da Praça da Bandeira. "Na ditadura, foi criado um Muro de Berlim de forma arbitrária, separando os dois lados da cidade. Na época, Canoas não tinha prefeito eleito e acabou se subordinando ao que aconteceu", lamenta Jairo Jorge.

Com o rebaixamento do trem, o prefeito de Canoas acredita que o fluxo de veículos na BR-116 irá melhorar. "Os veículos vão deixar de utilizar a BR-116 para passar de um lado para outro da cidade. Isso vai melhorar bastante a mobilidade e o trânsito", avalia. A obra vai facilitar a travessia sobre a rodovia de um lado para o outro no centro da cidade, com sete possibilidades de conversão, além de novo acesso entre as avenidas Dr. Barcellos e Guilherme Schell e acesso à Rua Araça. Assista ao vídeo de animação do projeto do rebaixamento do trem: 

terça-feira, 21 de outubro de 2014

Trensurb estende horário de testes de novos trens

21/10/2014 - Revista Ferroviária

Desde ontem (20/10), os usuários da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) utilizam os novos trens da concessionária, da série 200, durante o horário de pico. Dois dos 15 novos trens circularam desde o início da operação, às 5h, até o meio-dia.

A partir de hoje (21/10), dois dos três trens que estão em fase de testes com passageiros já irão circular das 5h às 20h, atendendo também ao horário de pico da tarde. Uma terceira nova composição permanecerá sempre no pátio da empresa, à disposição da equipe técnica da Trensurb para que possa passar por ajustes em seus sistemas. O intuito da concessionária é que haja um revezamento entre os trens na operação com passageiros. No próximo sábado (25/10), todos os novos trens devem ficar no pátio da empresa, retomando os testes operacionais no dia seguinte.

Os novos trens

São 15 novas composições de quatro carros cada uma, fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, formado por Alstom e CAF. Os trens têm gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento — tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem. Nove dos novos veículos já foram recebidos pela Trensurb. 

segunda-feira, 20 de outubro de 2014

Trensurb integrará nova frota até março de 2015

16/10/2014 - Jornal do Comércio - RS

Os 15 novos trens adquiridos pela Trensurb permitirão o transporte de um maior número de pessoas por viagem. Isso porque os veículos estão preparados para atuar acoplados, com a conexão de duas composições (totalizando oito vagões). A medida deverá começar a ser tomada no final do primeiro trimestre do próximo ano, quando todos os novos equipamentos estiverem operando normalmente. 

O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, detalha que o objetivo é utilizar essa modalidade de transporte durante os horários de pico dos dias de semana, quando é necessária mais capacidade. A iniciativa dobra o limite de pessoas deslocadas, alcançando um potencial de cerca de 2,2 mil passageiros. O deslocamento acoplado será intercalado com o uso da composição simples. 

Kasper lembra que em 22 de setembro, quando foi celebrado o Dia Mundial sem Carro, a empresa colocou em operação o primeiro dos novos trens que a companhia irá incorporar na sua frota. Esse veículo entrou em ação entre 9h30min e 16h (fora do horário de pico) por um período de cerca de 90 dias, até passar por todos os testes e estar plenamente ajustado. 

A meta é, a cada 15 dias, pôr em circulação mais uma composição. Os novos trens somam-se aos 25 antigos que compunham a frota da Trensurb, que têm em torno de 30 anos de atividade. 

Tanto os veículos modernos como os outros têm capacidade para aproximadamente 1,1 mil pessoas. Kasper comenta que os trens que já eram aproveitados também estavam preparados para trabalhar acoplados. Entretanto, o processo de conexão neles é mais complicado e por isso decidiu-se não adotar essa estratégia com esses veículos. O dirigente ressalta ainda que as estações de passageiros estão aptas a atuar com o transporte de duas composições conectadas. 

As mais recentes composições compradas pela Trensurb, com quatro carros cada uma, foram feitas pelo consórcio FrotaPoa (composto pelos grupos CAF e Alstom). O gasto energético desses trens é cerca de 30% inferior aos atuais e contam com sistemas de ar-condicionado automatizados, de comunicação multimídia, de autodiagnóstico e monitoramento de falhas e iluminação interna com LED. Kasper acrescenta que os veículos estão adaptados às exigências legais de acessibilidade para cadeirantes, dispõe de lugares para recebimento de bicicletas, ligação interna entre os carros e um sistema de televisão para emissão de mensagens aos passageiros. 

Kasper adianta que, além do horário de pico, não será empregada a estratégia de acoplamento, contudo também será dada preferência à movimentação dos novos trens, de maneira usual, devido às suas comodidades, como o ar-condicionado. A compra dos veículos custou à Trensurb em torno de R$ 220 milhões, sendo que a companhia obteve isenção total de impostos para concretizar o investimento. O dirigente afirma que o investimento nos trens foi suportado pelo Orçamento Geral da União, sendo assim não afetará as tarifas dos usuários.

Fonte: Jornal do Comércio - RS
Publicada em:: 16/10/2014

terça-feira, 14 de outubro de 2014

Trensurb recebe propostas para complexo de integração

13/10/2014 - Trensurb

Por meio de publicação no Diário Oficial da União desta segunda-feira (13), a Trensurb tornou público que irá receber propostas, em 12 de novembro, para a concessão de uso de área para construção e exploração comercial de um complexo de integração multimodal em Novo Hamburgo. O edital já está disponível na página da empresa na internet.

O espaço que será concedido para construção do complexo possui 14,4 mil metros quadrados e localiza-se na quadra entre a Av. Nações Unidas e as ruas Cinco de Abril, Marcílio Dias e Imperatriz Leopoldina, junto à Estação Novo Hamburgo do metrô. Entre os requisitos básicos incluídos no projeto, estão a construção de um terminal com espaço para 20 ônibus, estacionamento para automóveis, bicicletário, ponto de embarque e desembarque de táxis, espaços para empreendimentos comerciais ou de serviços, além da instalação de elevadores, escadas rolantes e atendimento integral à lei de acessibilidade universal.

O edital anterior, que não havia atraído concorrentes, fazia a exigência que o vencedor do processo licitatório seguisse um anteprojeto já elaborado por consultoria contratada pela Trensurb. No entanto, com a reelaboração do documento, "as empresas interessadas agora têm liberdade para propor projetos desde que comprovem viabilidade econômico-financeira", conforme explica o superintendente de Desenvolvimento Comercial da Trensurb, Aldir Seifried. Agora os requisitos de projeto são que o terminal de ônibus tenha 6 mil metros quadrados e os espaços comerciais e de serviço possuam pelo menos 5,5 mil metros quadrados de área construída.

Segundo o superintendente, outra mudança é que a remuneração mensal paga pelo vencedor à Trensurb será correspondente ao metro quadrado edificado. Considerando-se os requisitos do projeto, o valor mínimo a ser recebido pela empresa metroviária será de R$ 28 mil por mês. O tempo previsto de concessão é de 30 anos e, ao final do contrato, tanto o terreno como suas edificações serão devolvidos à estatal.

terça-feira, 30 de setembro de 2014

Ministro das Cidades anuncia obras de mobilidade urbana em Canoas

29/09/2014 - Prefeitura de Canoas

Liberação de recursos para projeto de extensão do aeromóvel está na pauta da visita|Foto: Ireno Jardim

Prefeitura de Canoas

Nesta quarta-feira (1º), anúncios para a mobilidade urbana de Canoas serão feitos ministro das Cidades, Gilberto Occhi, e pelo prefeito Jairo Jorge. A apresentação ocorrerá na Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Canoas (CICS), na Rua Ipiranga, 95, no Centro, às 15h.

Aeromóvel

O ministro vai anunciar a liberação de recursos que vão possibilitar o início das obras do Trecho 1 do aeromóvel. Nessa etapa, serão construídos 5,9 quilômetros, ligando a Estação Mathias Velho da Trensurb à Avenida 17 de Abril, no Bairro Guajuviras.

Também será anunciada a liberação de recursos para a elaboração de estudos e projetos dos trechos 2 e 3 do aeromóvel em Canoas. O trecho 2, de 4,8 quilômetros, ligará a Estação Mathias Velho da Trensurb ao final da Rua Rio Grande do Sul, no mesmo bairro. O trecho 3 partirá do entroncamento das avenidas Farroupilha e Boqueirão até a Praça do Avião, em um total de três quilômetros.

Rebaixamento do trem

A quarta-feira também será reservada para a apresentação do projeto executivo do Rebaixamento do Trem no Centro de Canoas. A implantação da passagem subterrânea da Trensurb na área central do município terá um trecho de aproximadamente 2 quilômetros e pretende resolver problemas históricos de mobilidade em Canoas .
No lugar de onde hoje passa a linha do trem, serão feitas áreas de lazer para a população.

segunda-feira, 22 de setembro de 2014

Novo trem da Trensurb entra em operação

22/09/2014

A partir desta segunda-feira (22), Dia Mundial sem Carro, o primeiro dos 15 novos trens da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre – Trensurb inicia a operação com usuários. A composição passará por um período de ajustes, circulando apenas fora dos horários de pico do metrô.

O anúncio foi realizado na tarde da última sexta-feira (19), em uma viagem no novo trem aberta à imprensa, entre o pátio da Trensurb, no bairro Humaitá, e a Estação Mercado. Estiveram presentes na ocasião o diretor-presidente da Trensurb, Humbero Kasper; o diretor de Operações, Carlos Augusto Belolli; o diretor de Administração e Finanças, Leonardo Hoff; gestores e empregados da empresa.

O período de ajustes na operação com usuários terá duração de cerca de 90 dias. Após esse período, a concessionária utilizará o novo trem durante todo o horário de funcionamento do metrô. A previsão da Trensurb é que, a cada 15 dias aproximadamente, um novo trem inicie sua fase de ajustes na circulação com usuários. E a partir de fevereiro de 2015, a empresa pretende iniciar a utilização dos novos trens acoplados.

Os novos trens

As novas composições têm quatro carros cada uma, fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, formado pelas empresas Alstom e CAF. O gasto energético dos novos trens é cerca de 30% inferior aos atuais. Eles contam com sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros. Sete novos veículos já foram recebidos pela Trensurb. O diretor-presidente da empresa metroviária, Humberto Kasper, avalia que "o nível de conforto será um fator de destaque para os usuários ao utilizarem os novos trens".

Dia Mundial sem Carro

O Dia Mundial sem Carro é celebrado todos os anos no dia 22 de setembro. Nessa data, diversas organizações e empresas do mundo atuam em favor da natureza, da conscientização sobre responsabilidade ambiental e do uso apropriado dos modais de transporte. Durante o dia 22, a população é convidada a deixar os carros em casa e usar transporte público, bicicletas e outros modais para se locomover pelas cidades. Dessa forma, busca-se promover a reflexão sobre o uso exacerbado dos veículos particulares.

Em 1988, O Dia Mundial sem Carro foi celebrado pela primeira vez, em cidades francesas. Aos poucos, chegou a outros países europeus e, hoje, é uma data com atividades em várias partes do mundo.

sexta-feira, 19 de setembro de 2014

Trensurb recebe ministro das cidades e prefeitos para anúncio de projetos de mobilidade

19/09/2014 - Trensurb

O ministro das Cidades, Gilberto Occhi, esteve na sede da Trensurb, em Porto Alegre, nesta quinta-feira (18), para detalhar as seleções para obras de mobilidade para os prefeitos de Santa Maria, Cezar Schirmer, e Porto Alegre, José Fortunati. A reunião aconteceu na sala da Presidência da empresa. O resultado da seleção de obras de mobilidade urbana foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) desta quinta-feira, por meio das portarias 566 e 567.   
  
Em Santa Maria, as obras do Corredor de Ônibus Troncal Leste-Oeste e melhoras na gestão do sistema de transporte totalizam R$ 218,55 milhões do Orçamento Geral da União (OGU). Para o município de Porto Alegre, foi destinado R$ 1,5 milhão do Orçamento Geral da União (OGU) para estudos e projetos de viabilidade – Perimetral Metropolitana (R$ 1 milhão) e duplicação da Avenida Castelo Branco/ Entrada de Porto Alegre (R$ 500mil). Os empreendimentos fazem parte do Pacto da Mobilidade Urbana, lançado pelo Governo Federal em junho de 2013, que destinou R$ 50 bilhões para o setor de mobilidade. "Estamos trabalhando para viabilizar investimentos em mobilidade urbana em todo o Brasil e, especialmente no caso de hoje, no Rio Grande do Sul", afirmou o ministro Occhi.

Estiveram também presentes no anúncio dos investimentos do ministério das Cidades, o secretário de Planejamento, Gestão e Participação Cidadã do Governo do Estado, João Mota; o secretário municipal de Gestão da Capital, Urbano Schmitt; o secretário municipal dos Transportes e presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação, Vanderlei Capellari, entre outras autoridades.

Vistoria nos novos trens da Trensurb

Gilberto Occhi aproveitou a vinda ao Rio Grande do Sul para conhecer os novos trens em processo de aquisição pela Trensurb e o Centro de Controle Operacional do metrô, que passa por uma modernização como parte das obras de expansão a Novo Hamburgo. Sobre os novos trens, afirmou que "na hora em que entramos, já sentimos uma diferença significativa em termos de qualidade, conforto e tecnologia". O ministro acredita que o impacto da aquisição dos veículos tanto para os usuários como para a própria empresa será muito positivo.

O ministro participou, também, do Fórum de Gestores da empresa, quando saudou os presentes e os empregados em geral da empresa. Disse, durante o encontro que ficou com uma excelente impressão da Trensurb. "Parabéns pelo trabalho que vocês estão realizando", congratulou. Falou ainda da importância da Trensurb dentro do eixo de mobilidade urbana do Ministério, o que, segundo ele, fica evidente pelo próprio volume de investimentos da pasta na empresa.

Occhi lembrou que o Rio Grande do Sul tem recebido investimentos importantes do governo federal e que, recentemente, só de recursos do Ministério das Cidades encaminhados para projetos no estado, foram mais de R$ 40 bilhões. "Temos procurado sempre formas de melhorar cada vez mais nossos resultados", afirmou, referindo-se tanto à questão econômico-financeira quanto à operacional. Segundo ele os objetivos de gestores e empregados devem ser guiados pelo seguinte pensamento: "Temos que fazer dessa empresa importante para a população brasileira". Dito isso, o ministro afirmou que, com base no que viu nesta sua visita à Trensurb e a vistoria anterior, acredita que a empresa está desempenhando um bom papel. "Ficamos alegres e orgulhos pelo que está sendo construído", disse. Occhi relatou ainda que após a vistoria feita pela presidenta Dilma Rousseff, ela própria demonstrou estar satisfeita com o trabalho da empresa.


O diretor-presidente Humberto Kasper, por sua vez, afirmou, que era uma grande honra receber o ministro e o ato de anúncio das obras de mobilidade selecionadas no estado. Lembrou investimentos recentes do Ministério e do governo federal na Trensurb e celebrou a "parceria fundamental do Ministério das Cidades e de sua equipe" na execução dos projetos da Trensurb, "nesses quase 30 anos de empresa, nunca havíamos tido tantos investimentos como agora, por exemplo, na compra dos 15 novos trens foram mais de 200 milhões, além da obra de expansão a Novo Hamburgo [R$ 953 milhões] e a implantação do aeromóvel [R$ 37,8 milhões]".

Durante a visita, acompanharam o ministro Occhi, o Secretário Nacional de Mobilidade Urbana, Raphael Rezende Neto; a secretária Nacional de Habitação, Inês da Silva Magalhães, o superintendente regional da Caixa Econômica Federal, Ruben Danilo Pickrodt, o presidente do Conselho Fiscal da Trensurb, Joaquim Alfredo da Cruz Filho e a conselheira Mônica de Oliveira Casartelli; além dos diretores de Operação, Carlos Belolli, de Administração e Finanças, Leonardo Hoff, os superintendentes de Desenvolvimento e Expansão, Ernani Fagundes, e de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried.

quinta-feira, 18 de setembro de 2014

Projeto do metrô de Porto Alegre migra para PAC Mobilidade Urbana

17/09/2014 - G1

O projeto do metrô de Porto Alegre migrou do PAC Grandes Cidades para o PAC Mobilidade Urbana. A mudança foi formalizada na tarde desta quarta-feira (17) em Brasília, durante reunião entre o secretário municipal de Gestão, Urbano Schmitt, o coordenador da assessoria técnica da Secretaria do Planejamento do Rio Grande do Sul, Roberto Vieira, e o secretário nacional de Mobilidade Urbana, Raphael Rezende Neto.

Segundo a prefeitura, a migração é decorrente do valor dos financiamentos aprovados, de até R$ 1 bilhão no PAC Grandes Cidades, enquanto no PAC Mobilidade Urbana, chegou a R$ 1,77 bilhão. O governo estadual participa com R$ 1,08 bilhão e a prefeitura, com R$ 690 milhões.
"Além disso, garantimos a Proposta de Manifestação de Interesse e os estudos do Projeto MetrôPoa", disse Schmitt.

A Comissão Técnica de Julgamento do Edital de Proposta de Manifestação de Interesse da Iniciativa Privada (PMI) do projeto está avaliando os cinco estudos enviados por empresas interessadas. A fase de análise deve se estender até o final deste ano, quando a proposta será submetida a consulta pública, audiência pública e à fiscalização pelos órgãos de controle e Ministério das Cidades.

O projeto final subsidiará o Edital de Licitação da Parceria Público-Privada (PPP), que deverá ser publicado no primeiro semestre de 2015. O vencedor da licitação será responsável pelo projeto executivo e construção da obra, estimada entre quatro e cinco anos, e operação e manutenção do metrô por 25 anos.

segunda-feira, 8 de setembro de 2014

Novos trens da Trensurb entram em fase final de teste

05/09/2014 - Correio de Notícias

Nesta semana, o primeiro dos novos trens da Trensurb iniciaram os testes de via durante a Operação Comercial. Nos turnos da manhã e tarde, durante os horários de menor movimento, entre 10h e 16h (fora do horário do pico), o trem 226 realizou viagem inicial da Estação Aeroporto até a Estação Mercado.

O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, avaliou que "o nível de conforto será um fator de destaque para os usuários ao utilizarem os novos trens". "A previsão é que este trem já entre na grade da operação comercial até o final deste mês", afirmou o presidente. Também participaram da viagem, empregados e os demais diretores da empresa.

Este primeiro novo trem realiza testes na via desde 9 de junho. Foram testes principalmente de material rodante – do próprio veículo, seu comportamento, funcionalidades e componentes. No momento, estão sendo realizadas avaliações de tração e frenagem na via.

Os testes dos demais trens são, principalmente, de sinalização e segurança – concentrados nos sistemas de controle e na interface entre o veículo e os sistemas da linha metroviária da Trensurb. Os testes de campo eletromagnético do veículo, primeiramente são feitos somente dentro da oficina, e até a próxima semana, também devem ir para a via, para conclusão desses testes e início da avaliação dos sistemas de controle e sinalização.

Os novos trens
O sexto veículo já está em viagem e deve ser descarregado no pátio da Trensurb amanhã, sexta-feira (05). Ele irá passar por testes básicos de todos os seus sistemas e depois aguardará receber os parâmetros dos testes dos dois primeiros, sendo liberado para operação juntamente com estes.

As novas composições fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, de quatro carros cada uma, terão gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem.

Considerando-se o reajuste anual previsto em contrato e o enquadramento do projeto no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI) – com consequente suspensão de recolhimento de PIS/PASEP e COFINS sobre o custo dos trens –, o valor do empreendimento é de R$ 242,6 milhões. Cada um dos 15 trens está orçado em R$ 14,7 milhões, enquanto os sobressalentes têm custo de R$ 22,1 milhões.

sexta-feira, 5 de setembro de 2014

Dois novos trens da Trensurb entram em fase final de teste na via

04/09/2014 - Trensurb

Na manhã de hoje, 04, o primeiro dos novos trens da Trensurb iniciaram os testes de via durante a Operação Comercial. Nos turnos da manhã e tarde, durante os horários de menor movimento, entre 10h e 16h (fora do horário do pico), o trem 226 realizou viagem inicial da Estação Aeroporto até a Estação Mercado. 

O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, avaliou que "o nível de conforto será um fator de destaque para os usuários ao utilizarem os novos trens". "A previsão é que este trem já entre na grade da operação comercial até o final deste mês", afirmou o presidente. Também participaram da viagem, empregados e os demais diretores da empresa. 

Este primeiro novo trem realiza testes na via desde 9 de junho. Foram testes principalmente de material rodante – do próprio veículo, seu comportamento, funcionalidades e componentes. No momento, estão sendo realizadas avaliações de tração e frenagem na via. 

Os testes dos demais trens são, principalmente, de sinalização e segurança – concentrados nos sistemas de controle e na interface entre o veículo e os sistemas da linha metroviária da Trensurb. Os testes de campo eletromagnético do veículo, primeiramente são feitos somente dentro da oficina, e até a próxima semana, também devem ir para a via, para conclusão desses testes e início da avaliação dos sistemas de controle e sinalização. 

Os novos trens 

O sexto veículo já está em viagem e deve ser descarregado no pátio da Trensurb amanhã, sexta-feira (05). Ele irá passar por testes básicos de todos os seus sistemas e depois aguardará receber os parâmetros dos testes dos dois primeiros, sendo liberado para operação juntamente com estes. 

As novas composições fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, de quatro carros cada uma, terão gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem. 

Considerando-se o reajuste anual previsto em contrato e o enquadramento do projeto no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI) – com consequente suspensão de recolhimento de PIS/PASEP e COFINS sobre o custo dos trens –, o valor do empreendimento é de R$ 242,6 milhões. Cada um dos 15 trens está orçado em R$ 14,7 milhões, enquanto os sobressalentes têm custo de R$ 22,1 milhões. 

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 04/09/2014

Trensurb recebe mais um trem nesta sexta-feira

05/09/2014 - Trensurb

Na manhã desta sexta-feira (05), os quatro caminhões que transportavam cada um dos carros do sexto novo trem da Trensurb, vindos de São Paulo, chegaram ao pátio da empresa. Assim como no caso do primeiro dos 15 novos trens, cada carro será içado por uma ponte rolante, colocado sobre os trilhos dentro da oficina e preparado para o início dos trabalhos de acoplamento. 

A partir daí, por um período de dois dias, deve acontecer o acoplamento mecânico e elétrico dos carros. Iniciam-se, então, os testes estáticos, ainda dentro da oficina, para que sejam analisadas as funcionalidades de todos os sistemas e subsistemas elétricos do trem, o que deve durar cerca de duas semanas. 

Depois disso começam a ser realizados testes dinâmicos, inicialmente apenas dentro do pátio da empresa, com deslocamento em baixa velocidade e, posteriormente, o novo trem passa a circular na via, sem passageiros. 

Dois novos trens já estão em fase final de teste na via 

Desde ontem, 4/09, o primeiro dos novos trens da Trensurb iniciaram os testes de via durante a Operação Comercial. Nos turnos da manhã e tarde, durante os horários de menor movimento, entre 10h e 16h (fora do horário do pico), o trem 226 realizou viagem inicial da Estação Aeroporto até a Estação Mercado. 

O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, avaliou que "o nível de conforto será um fator de destaque para os usuários ao utilizarem os novos trens". "A previsão é que este trem já entre na grade da operação comercial até o final deste mês", afirmou o presidente. Também participaram da viagem, empregados e os demais diretores da empresa. 

Este primeiro novo trem realiza testes na via desde 9 de junho. Foram testes principalmente de material rodante – do próprio veículo, seu comportamento, funcionalidades e componentes. No momento, estão sendo realizadas avaliações de tração e frenagem na via. 

Os novos trens 

As novas composições fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, de quatro carros cada uma, terão gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem. 

Considerando-se o reajuste anual previsto em contrato e o enquadramento do projeto no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI) – com consequente suspensão de recolhimento de PIS/PASEP e COFINS sobre o custo dos trens –, o valor do empreendimento é de R$ 242,6 milhões. Cada um dos 15 trens está orçado em R$ 14,7 milhões, enquanto os sobressalentes têm custo de R$ 22,1 milhões. 

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 05/09/2014

quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Demora na análise de propostas deve atrasar metrô de Porto Alegre

03/09/2014 - Zero Hora

Demora na análise das quatro propostas para construção do metrô de Porto Alegre, apresentadas em abril deste ano, deve atrasar o início da tão esperada obra de mobilidade urbana na Capital.

Antes prevista para setembro, a Proposta de Manifestação de Interesse deve ser finalizada pela comissão técnica em dezembro deste ano. Com isso, a previsão é de que o edital de licitação seja publicado somente no início de 2015 — as obras não devem começar antes do segundo semestre do ano que vem.

De acordo com o gerente do Escritório MetrôPOA, Luís Cláudio Ribeiro, o adiamento dos prazos se deve à necessidade de esclarecimentos dos projetos apresentados pelas empresas. O pedido de detalhamento é do grupo formado por técnicos da prefeitura da Capital, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do metrô de Madri, na Espanha.

— Tínhamos a previsão de anunciar a proposta escolhida em setembro, mas como estudos dos quatro projetos devem ser utilizados, pois eles são complementares, pedimos especificações de cada um deles. E as empresas também precisam de um tempo para nos passar isso — afirma Ribeiro.

Depois da divulgação dos projetos selecionados, a apresentação da proposta mais adequada será submetida à consulta e audiência públicas, aos órgãos de controle e ao Ministério das Cidades. Os passos seguintes são a publicação do edital de licitação da parceria público-privada e a contratação da empresa escolhida, prevista para o segundo semestre de 2015.

O metrô de Porto Alegre está orçado em R$ 4,8 bilhões, sendo R$ 1,77 bilhão oriundo do Governo Federal a fundo perdido, R$ 690 milhões da prefeitura, R$ 1,08 bilhão do Governo do Estado e R$ 1,3 bilhão da iniciativa privada. A empresa terá cinco anos para concluir os trabalhos e mais 25 anos para explorar o novo empreendimento.

Entrega da proposta para o metrô de Porto Alegre é adiada para dezembro

04/09/2014 - Correio do Povo - Porto Alegre

Inicialmente prevista para setembro, a consolidação da Proposta de Manifestação de Interesse (PMI) para a construção do metrô de Porto Alegre deverá ser adiada até dezembro. O atraso, porém, não altera o cronograma de execução da obra. A prefeitura garante que a inauguração da primeira linha ocorrerá no segundo semestre de 2019. "Tínhamos a previsão de identificar um vencedor das propostas em setembro, só que as quatro apresentadas são muito boas", explicou o gerente do MetrôPoa, Luís Cláudio Ribeiro.

Uma série de questionamentos foram enviados às quatro empresas que manifestaram interesse, em abril, na confecção do projeto. "Queremos avaliar melhor os riscos. Qualquer estudo a mais que estamos fazendo agora garantirá uma maior eficiência na execução do projeto", diz Ribeiro. A previsão de abertura do edital de licitação para a obra foi mantida. A expectativa era publicar documento no primeiro semestre do próximo ano. O que mudou foi o mês. Antes, a intenção era finalizar até março. Agora, o cronograma trabalha com o mês de junho. "O impacto disso em uma obra de quatro anos é mínimo. Esses estudos darão mais eficiência à obra e talvez até façam com que ela ocorra em menos tempo", assegura Ribeiro.

A prefeitura teme que um embargo semelhante ao que ocorreu em Curitiba aconteça na Capital. Em agosto, o Tribunal de Contas do Paraná (TCE-PR) suspendeu o andamento da licitação da obra por irregularidades. O órgão cobrou detalhamentos que não constavam no edital, cuja abertura estava prevista para o dia 25 do mês passado. A cautelar foi emitida no dia 22. "O que questionam em Curitiba é que o processo avançou rápido demais, sem estudos preliminares. Estamos trabalhando para que isso não ocorra aqui", informou Ribeiro.

Na semana passada, o Ministério das Cidades, ao questionar a Prefeitura de Porto Alegre quanto ao andamento do projeto, foi informado sobre a mudança no cronograma. O prefeito José Fortunati, em declaração no último sábado, afirmou que é "mais seguro" atrasar os trabalhos agora do que "fazer o projeto a toque de caixa e ter problemas como Curitiba".

Cenário eleitoral não preocupa para obra

A prefeitura não teme perder a previsão de recursos oriundos do poder público para a execução da obra, mesmo que os atuais presidente e governador não sejam reeleitos. A obra está orçada em R$ 4,8 bilhões, sendo R$ 1,77 bilhão do governo federal a fundo perdido e R$ 1,08 bilhão do governo do Estado. A prefeitura investirá R$ 690 milhões e a empresa vencedora da licitação para a construção do metrô, R$ 1,3 bilhão. O Paço Municipal arcará ainda com uma contra-prestação anual de R$ 20 milhões por 25 anos.

terça-feira, 19 de agosto de 2014

Estudo para expansão da Trensurb deve ser entregue até fim do mês

19/08/2014 - Correio do Povo - Porto Alegre

O estudo de expansão da linha da Trensurb até o município de Sapiranga, no Vale do Sinos, deve ser entregue neste mês. Com o prazo inicialmente estabelecido para maio, o novo prazo contratual expira no final de agosto. "A prorrogação se deve a uma questão bastante simples: iniciamos o trabalho de pesquisa de campo e de demanda em novembro. Como dezembro, janeiro e fevereiro são meses atípicos, de férias, tivemos que prorrogar o levantamento até março e abril deste ano, para termos uma amostra mais típica", explica o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Ernani Fagundes.

Segundo a Trensurb, já foram elaborados o relatório de caracterização da área da estudo, por meio de uma avaliação da situação atual do transporte coletivo que atende à região, além de levantamentos de dados socioeconômicos da população e seus hábitos de deslocamentos; o relatório de estudo de demanda, em que foram realizadas pesquisas de campo nos veículos de transporte coletivo e individual que circulam pela região e em cruzamentos das principais vias; e o relatório de avaliação ambiental. O estudo está sendo realizado pela Oficina Consultores Associados. O valor da contratação é de R$ 1,49 milhões.

Para a entrega do estudo, ainda falta a elaboração do relatório das diretrizes tecnológicas, que avaliará as alternativas de itinerário, localização das estações e definição da tecnologia ideal para ser utilizada. Conforme a prefeita de Sapiranga, Corinha Molling, até o momento o município não foi consultado para o estudo. "Temos algumas opiniões que poderíamos compartilhar", diz. Para a prefeita, a chegada do trem a Sapiranga é inevitável. "Promovemos duas audiências públicas em 2013 com a Trensurb, quando discutimos a ampliação até o município. Estamos aguardando novas informações sobre o projeto".

domingo, 20 de julho de 2014

Oito interessados entregam propostas para obra do metrô na tarde desta segunda-feira

18/11/2013 - Diário Gaúcho - RS

A entrega das Propostas de Manifestações de Interesse na obra do metrô de Porto Alegre ocorreu nesta segunda-feira entre as 14h e as 16h, na sede do escritório. Um total de oito empresas,consórcios e pessoas físicas interessados em participar da elaboração do projeto se cadastraram.

Os inscritos foram as empresas ETM Engenharia, do Rio Grande do Sul; Triunfo Participações e Envestimentos, do Paraná; Construtora Queiroz Galvão, do Rio de Janeiro; ; Logistel, de Portugal, ATP Engenharia, de São Paulo; CR Almeida, do Paraná; Invepar/Odebrecht, do Rio de Janeiro; e a pessoa física Paulo Affonso Soares Pereira.

Nesse primeiro momento, eles entregaram a documentação exigida e um projeto funcional, com as linhas gerais do desenho do metrô.

O termo de referência para as empresas interessadas em participar do projeto inclui uma parada originalmente não prevista, junto à Estação Aeroporto do Trensurb, o que permitiria o acesso ao terminal de passageiros por meio do aeromóvel.

Empresas habilitadas terão 90 dias para entregar projetos

A documentação será analisada até o final do mês. Depois disso, os candidatos que tiverem a habilitação confirmada receberão um prazo de 90 dias para apresentar projetos e estudos técnicos detalhados para o metrô de Porto Alegre. A perspectiva é que essa fase chegue ao fim em fevereiro, com a escolha do projeto que será licitado. O edital de licitação da obra, no entanto, poderá aproveitar propostas de uma ou mais das empresas que participarem da PMI. As empresas serão remuneradas de acordo com o peso que suas proposições tiverem no projeto final. A expectativa é abrir a licitação até o final do primeiro semestre de 2014.

O processo para a apresentação de PMIs já foi realizado no ano passado, em setembro. Em abril, depois de sete meses de adiamentos, a prefeitura revelou que a única proposta habilitada era de R$ 9,5 bilhões – a previsão inicial para a obra era de R$ 2,4 bilhões. O metrô voltou à estaca zero. No mês passado, os governos municipal, estadual e federal reiniciaram o processo, agora para uma linha mais curta e com um orçamento maior, de R$ 4,8 bilhões.

– A novidade é que na PMI anterior não tinha a fase de cadastramento das empresas que vamos realizar agora. Essa fase é para que não seja dado seguimento a propostas que estejam fora da realidade, para evitarmos que apareça outro projeto de R$ 9 bilhões. Só vão ser aprovadas propostas que estiverem dentro da modelagem – afirma Ribeiro.

Se tudo der certo, as obras do metrô começarão no final do ano que vem e estarão concluídas em 2020.

domingo, 29 de junho de 2014

Contagem regressiva para o trem até Novo Hamburgo

18/11/2013 - Diário de Canoas

A partir da inauguração da linha, será liberado um período de viagens assistidas

Por João Ávila

A diretoria da Trensurb trabalha com o dia 29 como a data mais provável para inauguração da extensão da linha até Novo Hamburgo. Em reunião semana passada, o diretor-presidente da empresa, Humberto Kasper, acertou vários detalhes da operação com o ministro das Cidades, Agnaldo Ribeiro. A data só não é confirmada porque ambos esperam a confirmação da agenda da presidente Dilma Rousseff, que poderá fazer a primeira viagem. A partir do dia 30, o trensurb estaria liberado para viagens regulares do Centro até Porto Alegre.

A partir da inauguração da linha, será liberado um período de viagens assistidas. Nesta primeira fase, não será cobrada a passagem dos usuários, adianta o diretor Administrativo e Financeiro do trem, Leonardo Hoff.

Na semana passada, nos mais variados horários do dia, um trem com quatro vagões circulou até o Centro. Conforme a Trensurb, estão sendo feitos os testes finais antes da liberação da linha para viagens regulares.

Fonte: Diário de Canoas/Blog do Ávila

terça-feira, 17 de junho de 2014

Trensurb recebe segundo novo trem

16/06/2014 - Trensurb

Na manhã desta segunda-feira (16), os quatro caminhões que transportavam cada um dos carros do segundo novo trem da Trensurb, vindos de São Paulo, chegaram ao pátio da empresa. Assim como no caso do primeiro dos 15 novos trens, cada carro será içado por uma ponte rolante, colocado sobre os trilhos dentro da oficina e preparado para o início dos trabalhos de acoplamento.

Devido a um problema no equipamento de içamento, somente amanhã as quatro partes da composição devem ser descarregadas nos trilhos para serem acopladas e preparadas para o início dos testes. A partir daí, por um período de dois dias, deve acontecer o acoplamento mecânico e elétrico dos carros.Iniciam-se, então, os testes estáticos, ainda dentro da oficina, para que sejam analisadas as funcionalidades de todos os sistemas e subsistemas elétricos do trem, o que deve durar cerca de duas semanas.

Depois disso, começam a ser realizados testes dinâmicos, inicialmente apenas dentro do pátio da empresa, com deslocamento em baixa velocidade e, posteriormente, o novo trem passa a circular na via, sem passageiros, num trecho do elevado em Novo Hamburgo. Enquanto que os testes da primeira nova composição são principalmente de material rodante – do próprio veículo, seu comportamento, funcionalidades e componentes -, os testes do trem recém-chegado são de sinalização e segurança – concentrados na interface entre o veículo e os sistemas da linha metroviária da Trensurb. Por isso, ele deve circular pela via por aproximadamente 15 dias, passar 30 dias parado para os testes e ajustes de sistemas e depois rodar por outros 15 dias.

A fase seguinte será de testes com dois trens acoplados e, depois disso, ocorre o treinamento dos operadores a fim de possibilitar que os primeiros novos veículos comecem a funcionar comercialmente e transportar passageiros. A previsão inicial – caso os testes ocorram sem contratempos e não haja necessidade de grandes ajustes e intervenções – é que as duas primeiras novas composições estejam disponíveis para operação comercial no mês de outubro. Antes disso, quando houver condições técnicas e de segurança, será agendada uma viagem especial para membros da imprensa em um dos novos trens.

Os parâmetros funcionais, operacionais e de segurança obtidos através dos testes dos dois primeiros trens serão aplicados aos demais veículos, fazendo com que o período de testes seja mais curto para eles. Até janeiro de 2015, todos os 15 trens serão recebidos pela Trensurb com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega.

Alterações na operação

Com a realização dos testes da primeira nova composição já em curso e a necessidade de interrupção de uma das vias nos dias úteis, a partir das 21h, um único trem irá transportar passageiros, circulando de forma pendular – utilizando a mesma via para ir e voltar – entre as estações Santo Afonso e Novo Hamburgo. Dessa forma, a partir desse horário, os usuários que desejarem seguir em direção ao norte após a Estação Santo Afonso deverão fazer a transferência para outro trem no local, a fim de prosseguir até as estações Industrial, Fenac ou Novo Hamburgo. No sentido contrário, o usuário embarca em uma dessas três estações, vai até Santo Afonso e, se quiser seguir viagem para desembarcar em outra estação, deverá fazer a transferência para outro trem. As viagens de cada uma das extremidades do pêndulo – estações Santo Afonso e Novo Hamburgo – partem a cada 15 minutos.

Aos sábados, eventualmente, testes também podem ocorrer a partir das 21h, com a interrupção de uma das vias. No entanto, como os intervalos nas noites de sábado já são de pelo menos 15 minutos, a operação pendular e a transferência entre trens não serão necessárias. Testes semelhantes devem ser realizados regularmente pelo menos até janeiro de 2015, quando está prevista a chegada do 15º novo trem.

Os novos trens

As novas composições fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, de quatro carros cada uma, terão gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem.

Considerando-se o reajuste anual previsto em contrato e o enquadramento do projeto no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI) – com consequente suspensão de recolhimento de PIS/PASEP e COFINS sobre o custo dos trens –, o valor do empreendimento é de R$ 242,6 milhões. Cada um dos 15 trens está orçado em R$ 14,7 milhões, enquanto os sobressalentes têm custo de R$ 22,1 milhões. -

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 16/06/2014

Nova composição da Trensurb realiza primeiras viagens de testes

10/06/2014 - Trensurb

Na madrugada da segunda-feira (9), ocorreu a primeira viagem da nova composição da Trensurb que chegou à capital no fim do mês de maio. A fase atual é a de testes dinâmicos, que deve se estender por cerca de dois meses. Nesse período, são feitas verificações de tração, frenagem, sinalização e segurança. Para tal, o novo trem circula à noite, ainda sem passageiros, entre as estações Industrial e Novo Hamburgo. 

De acordo com o gestor do contrato de aquisição dos veículos, o engenheiro Paulo Lutckmeier, a Trensurb está comprometida com a realização de avaliações no trem desde sua chegada. Primeiramente, ocorreu o acoplamento mecânico e elétrico dos quatro carros, bem como testes estáticos dentro da oficina, em que foram analisadas as funcionalidades de todos os sistemas e subsistemas elétricos do trem. Em seguida, iniciaram-se os testes dinâmicos, com deslocamento em baixa velocidade no pátio da empresa para que, então, fosse realizada a primeira viagem a Novo Hamburgo. 

Como funcionará a operação em horário de testes 

Com a realização dos testes e a necessidade de interrupção de uma das vias nos dias úteis, a partir das 21h, um único trem irá transportar passageiros, circulando de forma pendular – utilizando a mesma via para ir e voltar – entre as estações Santo Afonso e Novo Hamburgo. Dessa forma, a partir desse horário, os usuários que desejarem seguir em direção ao norte após a Estação Santo Afonso deverão fazer a transferência para outro trem no local, a fim de prosseguir até as estações Industrial, Fenac ou Novo Hamburgo. No sentido contrário, o usuário embarca em uma dessas três estações, vai até Santo Afonso e, se quiser seguir viagem para desembarcar em outra estação, deverá fazer a transferência para outro trem. As viagens de cada uma das extremidades do pêndulo – estações Santo Afonso e Novo Hamburgo – partem a cada 15 minutos. 

Aos sábados, eventualmente, testes também podem ocorrer a partir das 21h, com a interrupção de uma das vias. No entanto, como os intervalos nas noites de sábado já são de pelo menos 15 minutos, a operação pendular e a transferência entre trens não serão necessárias. 

Testes semelhantes devem ser realizados regularmente pelo menos até janeiro de 2015, quando está prevista a chegada do 15º novo trem. A estimativa inicial – caso os testes ocorram sem contratempos e não haja necessidade de grandes ajustes e intervenções – é que a primeira nova composição esteja disponível para operação comercial no mês de outubro. Antes disso, quando houver condições técnicas e de segurança, será agendada uma viagem especial para membros da imprensa no novo trem. 

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 10/06/2014

quinta-feira, 5 de junho de 2014

Novo trem da Trensurb chega a Porto Alegre


Veículo tem possibilidade de ser acoplado e operar com outra composição

29/05/2014 - Zero Hora

O primeiro dos 15 novos trens da Trensurb chegou a Porto Alegre na noite desta quarta-feira, após sete dias de viagem. O veículo veio de São Paulo e está dividido em quatro partes, que foram transportadas em caminhões. 

A partir das 7h desta quinta-feira, os carros que compõem o trem serão içados por um guindaste e colocados em trilhos. Até que comece a operar, o veículo será testado dentro da oficina, do pátio da empresa e, só depois desse procedimento, passará a circular na via, sem passageiros, num trecho do elevado em Novo Hamburgo. Somente em outubro deve começar a operar comercialmente. 

As 15 novas composições adquiridas junto ao consórcio FrotaPoa, são a primeira aquisição de frota desde a inauguração da linha. Conforme a Trensurb, elas têm gasto energético cerca de 30% inferior aos trens atuais, além de ar-condicionado automatizado, painéis com mapa dinâmico da linha, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas e possibilidade de acoplamento _ tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico.

Até janeiro de 2015, todos os 15 trens serão recebidos pela Trensurb com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega.

*Zero Hora

sexta-feira, 30 de maio de 2014

Novos trens devem dobrar capacidade da Trensurb

30/05/2014 - Jornal do Comércio (RS)

O primeiro novo trem da Trensurb, dos 15 adquiridos junto ao consórcio FrotaPoa, chegou à Capital nesta quinta-feira. A previsão é de que até outubro as novas composições entrem em circulação. Nesta sexta-feira e no sábado, deve acontecer o acoplamento mecânico e elétrico dos carros. A partir daí, iniciam-se os testes estáticos, ainda dentro da oficina, para que sejam analisadas as funcionalidades de todos os sistemas, o que deve durar pelo menos duas semanas. De acordo com Carlos Augusto Belolli, diretor de Operações da empresa, com as novas composições a capacidade de passageiros nos horários de pico praticamente dobrará.

"Nesses horários de maior movimento, passa a cada três minutos um trem com capacidade para 1.048 pessoas. Com os novos, a cada quatro minutos, passará um com capacidade para 2.100 pessoas", afirma. A Trensurb possui hoje, em circulação, 25 trens de quatro carros cada.

As novas composições, de quatro carros cada uma, terão gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar-condicionado automatizado, painéis com mapa dinâmico da linha, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas e possibilidade de acoplamento, tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem.

Na primeira etapa de testes dinâmicos, com duração prevista de pelo menos 60 dias, serão realizadas as avaliações de tração, frenagem, sinalização e segurança. A fase seguinte, que deve levar cerca de 15 dias, será de testes com dois trens acoplados – o segundo veículo deve chegar em aproximadamente duas semanas –, para que seja monitorada a interface entre os sistemas de duas composições. Após os testes, ocorre o treinamento dos operadores a fim de possibilitar que o primeiro novo veículo comece a transportar passageiros.

Os parâmetros funcionais, operacionais e de segurança obtidos por meio dos testes dos dois primeiros trens serão aplicados aos demais veículos, fazendo com que o período de testes seja mais curto para eles. Até janeiro de 2015, todos os 15 trens serão recebidos pela Trensurb com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega. O custo de cada um dos trens está orçado em R$ 14,7 milhões.

Com quatro vagões, novo trem é entregue em Porto Alegre

30/05/2014 - G1


Segundo a Trensurb, vagões têm gasto energético 30% menor que atuais. Ar-condidionado automatizado e possível acoplamento são os diferenciais.

A Trensurb recebeu na manhã desta quinta-feira (29) o primeiro dos 15 novos trens que irão operar na Região Metropolitana de Porto Alegre. Com quatro vagões, o veículo vai passar por testes no sistema elétrico e mecânico durante duas semanas. Depois de aprovado, deverá operar sem passageiros à noite até que seja liberado para operação comercial, possivelmente em setembro deste ano, segundo a empresa.

As novas composições terão 30% de gasto energético a menos do que as atuais, sistema de ar-condicionado, comunicação multimídia e possibilidade de acoplamento, ou seja, capacidade para operar com mais dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito vagões e dobrando a capacidade de transporte das viagens.

Os veículos foram fabricados em São Paulo. O investimento estimado é de R$ 256,8 milhões, sendo R$ 14,7 milhões por unidade. Até janeiro de 2015, os novos trens serão recebidos com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega.

Fonte: Do G1 RS 

quinta-feira, 29 de maio de 2014

Trensurb recebe primeiro dos 15 trens

29/05/2014 - Revista Ferroviária

A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. (Trensurb) recebe hoje (29/05), pela manhã, a primeira das 15 novas composições adquiridas junto ao consórcio FrotaPoa, composto por CAF, que monta os truques dos trens na Espanha, e Alstom, responsável pelo restante do serviço, realizado em São Paulo. Essa é a primeira aquisição de frota desde a inauguração da linha. Segundo a Trensurb, o investimento para aquisição dos quinze trens foi de R$ 220,5 milhões.

As novas composições terão quatro carros cada uma, gasto energético de 30% menor do que as atuais, sistema de ar condicionado automatizado, painéis com mapa dinâmico da linha, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas. 

O trem passará por uma fase de testes operacionais dentro do pátio de manutenção da Trensurb, no bairro Humaitá. A previsão é de que o primeiro dos quinze trens esteja disponível para operação comercial em outubro deste ano. Até janeiro de 2015, todos os 15 trens serão recebidos pela empresa, com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega.

sábado, 22 de fevereiro de 2014

A visita de Dilma e as chances do metrô em Porto Alegre

19/02/2014 - Jornal do Comércio

Será a última chance, pois, logo no começo de junho, começará um recesso branco no Congresso Nacional, em função da Copa, que será emendado em outra parada das atividades em virtude das eleições.

A visita da presidente Dilma Rousseff ao Rio Grande do Sul nesta quinta-feira prevê agendas em Porto Alegre e Caxias do Sul. Na Capital, será inaugurado por autoridades o estádio Beira-Rio, totalmente reformado, adequando-se aos padrões exigidos pela Fifa para ser um dos palcos da Copa do Mundo. Na Serra, a presidente irá participar de solenidade da Festa da Uva.

Mas a expectativa entre os gaúchos vai além dos compromissos oficiais da chefe da nação. Espera-se que Dilma Rousseff tenha um encontro reservado com o governador Tarso Genro e informe que dará o sinal verde para que seja aprovada a renegociação da dívida do Estado com a União. Não pelo fato de ambos serem filiados ao PT, mas, sim, pela importância dessa matéria para o Rio Grande.

O Projeto de Lei Complementar (PLC) 99/2013 muda o indexador dos débitos dos estados e municípios com o governo federal. Já foi aprovado na Câmara dos Deputados e só não passou no Senado porque o Ministério da Fazenda argumentou que aprovar o texto prejudicaria o resultado fiscal do País e poderia provocar um rebaixamento da nota do Brasil pelas agências de rating.

Depois de ter sido acordada entre senadores e ministros, a votação foi marcada para o final do ano passado. Entretanto, em dezembro de 2013, um novo acerto definiu que a apreciação ficaria para fevereiro. Mas, logo no início dos trabalhos parlamentares, houve um novo adiamento. Desta vez, fala-se que o texto irá a plenário em abril.

Será a última chance, pois, logo no começo de junho, começará um recesso branco no Congresso Nacional, em função da Copa, que será emendado em outra parada das atividades em virtude das eleições.

Enfim, a chance para que ocorra a reestruturação da dívida do Estado é agora. Apesar de a mudança promovida pelo projeto ser pontual — muda o indexador de 6% de juros ao ano mais IGP-DI para 4% ao ano mais o IPCA, ou a taxa Selic, o que for menor —, o impacto é imenso.

Além de reduzir o estoque da dívida ao final do contrato, em 2028, permitirá que o Estado tenha um novo espaço fiscal, isto é, possa contrair novos empréstimos para investir agora. O governador Tarso Genro chegou a projetar que o Estado vai praticamente parar no próximo ano se não for aprovada a reestruturação da dívida, pois não teria recursos para investir.

O metrô de Porto Alegre é um dos projetos que seria, irremediavelmente, comprometido. Depois de idas e vindas desde 2010 — com direito a um edital frustrado pelo alto custo apresentado para a obra pelo único grupo habilitado —, os governos federal, estadual e municipal acertaram uma modelagem econômico-financeira que permitiria tirar do papel o sonhado trem subterrâneo de passageiros.

O metrô do Centro até o Triângulo da Assis Brasil, orçado em R$ 4,8 bilhões, teria um aporte de R$ 1,080 bilhão do governo do Estado, financiado pelo governo federal. Mas, para pedir novos empréstimos, o Palácio Piratini precisaria de um novo espaço fiscal, a ser viabilizado com a reestruturação da dívida. Sem isso, o governador Tarso Genro já avisou que é inviável dar qualquer ajuda para construir o metrô.

Também por isso é tão grande a expectativa com a visita da presidente Dilma. Não só pela importância da matéria para o futuro do Estado nos próximos anos, mas também pelo metrô e pelos laços que unem a presidente ao Rio Grande. Espera-se, assim, que Dilma Rousseff dê um sinal positivo ao projeto da dívida nesta sua visita ao Estado.

Fonte: Jornal do Comércio 

terça-feira, 28 de janeiro de 2014

Entrega de projetos do metrô de Porto Alegre é prorrogada para abril

21/01/2014 - Revista Ferroviária

Em reunião de discussão e deliberação na segunda-feira (20), a comissão técnica que reúne integrantes da prefeitura e do governo decidiu prorrogar o prazo de entrega dos projetos do metrô de Porto Alegre para o dia 10 de abril de 2014. O pedido foi feito por empresas que trabalham nos estudos.

Inicialmente, a entrega deveria ser feita em 12 de março. Segundo a prefeitura, as empresas pediram a prorrogação pela necessidade de ter um maior detalhamento de planilhas, cálculo dos investimentos na execução da obra e custos de operação e manutenção, estudos de demanda de passageiros e matrizes de risco, entre outros pontos que abrangem as áreas de engenharia, econômico-financeira e jurídica.

Após a data, a comissão técnica avaliará os projetos recebidos para subsidiar o futuro Edital de Licitação e Minuta de Contrato da Parceria Público-Privada (PPP), que irá definir o vencedor responsável pelo projeto executivo, obra, operação e manutenção do metrô.

De acordo com a prefeitura, será qualificado o projeto de metrô subterrâneo mais adequado, observando critérios como menores custos de implantação e de operação, maior durabilidade e confiabilidade, e menores impactos de obras nos quesitos ambiental e urbanístico.

O projeto deve considerar tecnologias e soluções disponíveis no mercado do transporte coletivo, métodos construtivos, tipo de trem, sinalização, segurança, acessibilidade e informação ao usuário, concepção de terminais, estações de integração com ônibus e outros modais.

Investimentos

O investimento da prefeitura totalizará R$ 1,385 bilhão, somando R$ 690 milhões em financiamento para a execução da obra, R$ 195 milhões para as desapropriações e R$ 500 milhões em 25 parcelas de R$ 20 milhões, como contraprestação do serviço durante a operação. O governo do estado fará aporte de R$ 1,080 bilhão em financiamento, o parceiro privado com R$ 1,303 bilhão e o governo federal destinará R$ 1,770 bilhão a fundo perdido. O investimento total do projeto é orçado em R$ 4,8 bilhões para execução das obras.

quarta-feira, 22 de janeiro de 2014

Entrega de projetos do metrô de Porto Alegre é prorrogada para abril

21/01/2014 - Revista Ferroviária

Em reunião de discussão e deliberação na segunda-feira (20), a comissão técnica que reúne integrantes da prefeitura e do governo decidiu prorrogar o prazo de entrega dos projetos do metrô de Porto Alegre para o dia 10 de abril de 2014. O pedido foi feito por empresas que trabalham nos estudos.

Inicialmente, a entrega deveria ser feita em 12 de março. Segundo a prefeitura, as empresas pediram a prorrogação pela necessidade de ter um maior detalhamento de planilhas, cálculo dos investimentos na execução da obra e custos de operação e manutenção, estudos de demanda de passageiros e matrizes de risco, entre outros pontos que abrangem as áreas de engenharia, econômico-financeira e jurídica.

Após a data, a comissão técnica avaliará os projetos recebidos para subsidiar o futuro Edital de Licitação e Minuta de Contrato da Parceria Público-Privada (PPP), que irá definir o vencedor responsável pelo projeto executivo, obra, operação e manutenção do metrô.

De acordo com a prefeitura, será qualificado o projeto de metrô subterrâneo mais adequado, observando critérios como menores custos de implantação e de operação, maior durabilidade e confiabilidade, e menores impactos de obras nos quesitos ambiental e urbanístico.

O projeto deve considerar tecnologias e soluções disponíveis no mercado do transporte coletivo, métodos construtivos, tipo de trem, sinalização, segurança, acessibilidade e informação ao usuário, concepção de terminais, estações de integração com ônibus e outros modais.

Investimentos

O investimento da prefeitura totalizará R$ 1,385 bilhão, somando R$ 690 milhões em financiamento para a execução da obra, R$ 195 milhões para as desapropriações e R$ 500 milhões em 25 parcelas de R$ 20 milhões, como contraprestação do serviço durante a operação. O governo do estado fará aporte de R$ 1,080 bilhão em financiamento, o parceiro privado com R$ 1,303 bilhão e o governo federal destinará R$ 1,770 bilhão a fundo perdido. O investimento total do projeto é orçado em R$ 4,8 bilhões para execução das obras.







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Trensurb terá o primeiro trem da nova frota em maio

16/01/2014 - Revista Ferroviária

A Trensurb receberá em maio deste ano o primeiro dos 15 novos trens que adquiriu da Alstom. O veículo está em fase final de fabricação. Segundo a operadora, as máquinas de portas já estão instaladas e ajustadas, e a cabine do operador está em fase de instalação.

Em um mês, o trem já estará pronto para os testes de fábrica. Após a entrega do primeiro trem, os demais devem ser entregues em uma frequência aproximada de dois por mês até janeiro de 2015. A operação comercial do primeiro trem está prevista para setembro deste ano, após testes estáticos e dinâmicos.

Os novos trens, de quatro carros cada um, contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético de 20% a 30% inferior aos trens atuais utilizados pela operadora. O valor total foi de R$ 221,2 milhões.

terça-feira, 21 de janeiro de 2014

Trensurb define ampliação de testes sem passageiros em novas estações

20/01/2014 - Trensurb

Em reunião que envolveu diretores, gestores e técnicos da Trensurb, no fim da tarde desta segunda-feira (20), a empresa definiu a ampliação dos testes, ainda sem passageiros, nas três novas estações localizadas em Novo Hamburgo após a conclusão dos serviços no sistema de abastecimento de energia. Com o término dos trabalhos – que incluem reparos e substituição de equipamentos da Subestação Liberdade e de uma cabine de seccionamento e paralelismo – previsto para quarta-feira (22), os trens devem começar a circular sem passageiros pelas novas estações, nos horários de pico, a partir de quinta-feira (23). 

Essa operação ainda sem o transporte de usuários servirá para a análise das condições do sistema de abastecimento de energia – que é mais exigido nos horários de pico, quando há mais trens circulando. Os resultados iniciais dos testes devem ser avaliados na próxima semana, a fim de que se possa julgar a possibilidade de ampliação da pré-operação com passageiros também para os horários de pico. 

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 20/01/2014

quinta-feira, 16 de janeiro de 2014

Trensurb terá o primeiro trem da nova frota em maio

16/01/2014 - Revista Ferroviária

A Trensurb receberá em maio deste ano o primeiro dos 15 novos trens que adquiriu da Alstom. O veículo está em fase final de fabricação. Segundo a operadora, as máquinas de portas já estão instaladas e ajustadas, e a cabine do operador está em fase de instalação.

Em um mês, o trem já estará pronto para os testes de fábrica. Após a entrega do primeiro trem, os demais devem ser entregues em uma frequência aproximada de dois por mês até janeiro de 2015. A operação comercial do primeiro trem está prevista para setembro deste ano, após testes estáticos e dinâmicos.

Os novos trens, de quatro carros cada um, contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético de 20% a 30% inferior aos trens atuais utilizados pela operadora. O valor total foi de R$ 221,2 milhões.

Trensurb terá o primeiro trem da nova frota em maio

16/01/2014 - Revista Ferroviária

A Trensurb receberá em maio deste ano o primeiro dos 15 novos trens que adquiriu da Alstom. O veículo está em fase final de fabricação. Segundo a operadora, as máquinas de portas já estão instaladas e ajustadas, e a cabine do operador está em fase de instalação.

Em um mês, o trem já estará pronto para os testes de fábrica. Após a entrega do primeiro trem, os demais devem ser entregues em uma frequência aproximada de dois por mês até janeiro de 2015. A operação comercial do primeiro trem está prevista para setembro deste ano, após testes estáticos e dinâmicos.

Os novos trens, de quatro carros cada um, contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético de 20% a 30% inferior aos trens atuais utilizados pela operadora. O valor total foi de R$ 221,2 milhões.

terça-feira, 14 de janeiro de 2014

Primeiro trem da nova frota da Trensurb já está em fase final de fabricação

14/01/2014 - Trensurb

Já está em fase final de fabricação o primeiro dos 15 novos trens da Trensurb: as máquinas de portas já estão instaladas e ajustadas e a cabine do operador está em fase de instalação. Dentro de 30 dias o trem deve ser finalizado e os testes de fábrica serão iniciados. A caixa do segundo trem já está sendo fabricada.

Os novos veículos, de quatro carros cada um, contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético de 20% a 30% inferior aos trens atuais. O valor total inicial do projeto era de R$ 243,75 milhões. Com o enquadramento da aquisição dos novos trens ao Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI) e a consequente suspensão de recolhimento de PIS/PASEP e COFINS, haverá uma economia de R$ 22,55 milhões, chegando-se ao valor de R$ 221,2 milhões.

A entrega do primeiro veículo está prevista para maio de 2014 e, a partir daí, os demais trens devem ser entregues numa frequência aproximada de dois por mês até janeiro de 2015. A operação comercial do primeiro trem está prevista para começar em setembro deste ano, após testes estáticos e dinâmicos. Os truques dos trens são fabricados pela CAF, na Espanha, e o restante do equipamento pela Alstom, em São Paulo (SP).

Fonte: Trensurb
Publicada em:: 14/01/2014

domingo, 5 de janeiro de 2014

Trensurb divulga imagem de novos trens

03/01/2014 - Zero Hora

Composições devem chegar até a metade do ano ao Rio Grande do Sul


Apesar de faltarem pelo menos quatro meses para a entrega, a Trensurb divulgou imagens dos novos trens que estão sendo produzidos em São Paulo. Segundo publicado no blog Estamos em Obras, da Rádio Gaúcha, as novas composições devem chegar a Porto Alegre no mês de maio. Ainda, o primeiro veículo deve ser testado à noite e, passando no teste, a partir de julho do ano que vem, a Trensurb receberá dois novos trens por mês.

Ao todo, serão fornecidos 60 carros de passageiros (15 trens de quatro carros), fabricados em São Paulo na unidade Lapa da Alstom. Com vida útil estimada em 30 anos, os novos veículos terão equipamento de ar condicionado com regulagem automática, sistema de comunicação multimídia, painéis com mapa dinâmico da linha, iluminação interna com LED, dispositivos de fixação de bicicletas, módulos para cadeirantes e sistema de detecção de incêndio, entre outros.

Fonte: Zero Hora/Diário Gaúcho