14/01/2013 - Trensurb
A Trensurb tem buscado soluções conjuntas com as prefeituras de São Leopoldo e Porto Alegre para evitar ocorrências que possam afetar a circulação dos trens. Exemplo disso é a obra de remanejamento da adutora da rede de distribuição de água, que hoje atravessa subterraneamente a Estação Unisinos, em São Leopoldo. Outro projeto importante é o desvio de parte do esgoto pluvial captado pela bacia rodoferroviária, que visa a resolver a questão da drenagem pluvial na região do bairro Navegantes, em Porto Alegre.
Adutora em São Leopoldo
O projeto prevê a realização de 957 metros de rede adutora em ferro fundido, 500 milímetros de diâmetro, em trajeto junto à Avenida Mauá, na altura do registro existente, desviando o trecho sob a Estação Unisinos da Trensurb e realizando a travessia pela Avenida John Kennedy, sob trecho de trilhos elevados, prosseguindo pela Rua Emília Prass e Rua do Parque, até a interligação com adutora existente, na Avenida Unisinos.
Essa obra será realizada graças ao convênio firmado entre a Trensurb e a Prefeitura de São Leopoldo, através do Serviço Municipal de Águas e Esgoto (Semae). O acordo prevê que a empresa metroviária faça o aporte financeiro necessário para os materiais. Já à administração municipal, cabe a realização do processo licitatório e serviços tais como: movimentação de solo, pavimentação, fornecimento de materiais complementares, fornecimento de mão-de-obra, intervenções civis e fiscalização.
Até o momento, a Trensurb repassou R$ 610.396,24, de um total de aproximadamente R$ 1 milhão de reais. Um terço dos materiais já foi entregue e, segundo a prefeitura, a totalidade estará disponível em 90 dias. A obra deve ter início após a entrega de todo o material e terá duração de três meses. O assessor executivo da presidência da empresa metroviária, Carlos Augusto Belolli, salienta que "independente da causa ser responsabilidade da Trensurb, o problema afeta a sociedade em geral e os usuários do transporte em particular. Logo a empresa é parceira do município para resolvê-lo".
Bacia rodoferroviária
O projeto de desvio de parte do esgoto pluvial captado pela bacia rodoferroviária, no qual a Trensurb colabora com informações técnicas, já está em análise pelo Ministério das Cidades. Um pedido de priorização também foi enviado ao secretário executivo do Ministério - e presidente do Conselho de Administração da Trensurb - Alexandre Macedo e ao ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro. Na segunda quinzena de fevereiro, representantes da Trensurb e do Departamento de Esgotos Pluviais (DEP) de Porto Alegre irão a Brasília solicitar a liberação de recurso.
O projeto é fruto de ações protagonizadas pela Trensurb que tiveram início em 2012, através de reuniões com o DEP. Foram identificadas possibilidades técnicas de solução para o problema, ficando a cargo do órgão municipal a análise da relação custo-benefício entre as alternativas e a elaboração de projeto básico.
A construção dessa nova rede de drenagem, que levará as águas da chuva para a casa de bombas nº 5 do DEP, reduzirá em aproximadamente 80% a quantidade de águas pluviais hoje encaminhadas pelo sistema de drenagem para a casa de bombas da Trensurb, evitando alagamentos na via do metrô e nas vias rodoviárias adjacentes.
Trem Urbano de Porto Alegre
segunda-feira, 21 de janeiro de 2013
Vereadores e Sapiranga
17/01/2013 - Trensurb
Ofício da Comissão Especial Pró-Expansão da câmara municipal foi entregue ao diretor de Administração e Finanças da Trensurb, Leonardo Hoff, pelo vereador Victor de Souza.
Nesta quinta-feira, 17, o diretor de Administração e Finanças da Trensurb, Leonardo Hoff, recebeu um ofício do vereador Victor de Souza, de Campo Bom. Através do documento, a Comissão Especial Pró-Expansão do metrô, da câmara do município, solicita que "quando do estudo de viabilidade técnica da expansão do trem, prevista para os próximos meses, seja garantida a participação da comunidade e o traçado que possibilite passar pelos bairros mais populosos de nossa cidade". A comissão manifesta, ainda, "restrição a um dos traçados que poderá passar pela RS-239".
As propostas das empresas interessadas em realizar o estudo de viabilidade da implantação do trecho Novo Hamburgo-Sapiranga do metrô serão recebidas pela Trensurb no dia 25 de fevereiro – o recebimento foi adiado em virtude de uma retificação do edital da concorrência. É a partir desse estudo que será definido o traçado mais adequado para uma expansão da Linha 1 até Sapiranga.
O diretor Leonardo Hoff afirma que "assim que for conhecida a empresa vencedora, vamos levar a solicitação dos vereadores para que seja avaliada a possibilidade de realização".
Foto: Maigon Emerich, da Trensurb
Ofício da Comissão Especial Pró-Expansão da câmara municipal foi entregue ao diretor de Administração e Finanças da Trensurb, Leonardo Hoff, pelo vereador Victor de Souza.
Nesta quinta-feira, 17, o diretor de Administração e Finanças da Trensurb, Leonardo Hoff, recebeu um ofício do vereador Victor de Souza, de Campo Bom. Através do documento, a Comissão Especial Pró-Expansão do metrô, da câmara do município, solicita que "quando do estudo de viabilidade técnica da expansão do trem, prevista para os próximos meses, seja garantida a participação da comunidade e o traçado que possibilite passar pelos bairros mais populosos de nossa cidade". A comissão manifesta, ainda, "restrição a um dos traçados que poderá passar pela RS-239".
As propostas das empresas interessadas em realizar o estudo de viabilidade da implantação do trecho Novo Hamburgo-Sapiranga do metrô serão recebidas pela Trensurb no dia 25 de fevereiro – o recebimento foi adiado em virtude de uma retificação do edital da concorrência. É a partir desse estudo que será definido o traçado mais adequado para uma expansão da Linha 1 até Sapiranga.
O diretor Leonardo Hoff afirma que "assim que for conhecida a empresa vencedora, vamos levar a solicitação dos vereadores para que seja avaliada a possibilidade de realização".
Foto: Maigon Emerich, da Trensurb
Obras do metrô de Porto Alegre devem começar entre julho e setembro de 2013
09/01/2013 - Zero Hora
Linha subterrânea de trens é uma das três obras eleitas por leitores de Zero Hora
O ano é de preparação para a Copa do Mundo, mas a obra que promete marcar 2013 é a construção do metrô de Porto Alegre, um dos três projetos eleitos pelos gaúchos como prioritários para o desenvolvimento do Estado. Orçada em R$ 2,4 bilhões, volume de investimento raras vezes visto por aqui, a linha subterrânea entre o Centro e a Zona Norte deve começar a ser escavada entre julho e setembro, se o cronograma for obedecido.
É verdade que o ano do metrô começou com um adiamento: na quinta-feira, a prefeitura transferiu de 10 de janeiro para 7 de fevereiro o prazo concedido para que as empresas interessadas apresentem seus projetos e estudos técnicos. Foi o segundo adiamento. O limite inicial era 12 de novembro.
O cronograma, no entanto, foi mantido. A previsão é de que as obras sejam concluídas em 2017. Segundo o secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, o prazo extra dado às 12 empresas no páreo permitirá um maior detalhamento dos projetos, o que representaria economia de tempo na próxima fase do processo.
— Com esses 30 dias a mais, poderemos ter propostas melhor acabadas. Se elas vierem mais completas, o prazo para fechamento do edital vai diminuir. Por isso, não alteramos o cronograma — afirmou.
O adiamento foi concedido a pedido de parte das empresas participantes. Elas estavam com dificuldade para concluir suas propostas. Não se de tarefa fácil. O que está em jogo neste momento é a elaboração de como será o metrô de Porto Alegre nas mais diversas dimensões.
As empresas precisam apresentar projetos sobre tipo de trem, concepção das estações, forma de escavação dos túneis, esquema de integrações com outros meios de transporte, bilhetagem eletrônica e urbanização da área ao longo do trajeto de 14,88 quilômetros, incluindo paisagismo e ciclovias. Essas definições devem ser apresentadas já com preço, sem extrapolar o orçamento total.
A melhor proposta será selecionado por uma comissão, que poderá solicitar melhoramentos e adições. É essa fase que Schmitt espera tornar mais ágil, ao dar mais tempo para as empresas detalharem os projetos agora. A previsão é de que o edital de licitação para implantar o metrô, baseado na melhor proposta, seja lançado ainda no primeiro trimestre.
O sistema de trens subterrâneos foi eleito um dos três Projetos para o Rio Grande, ao lado da duplicação da BR-386 e da construção de uma ponte entre Brasil e Argentina. Em 2009, Zero Hora convidou a população a votar quais, dentre 15 grandes projetos, eram os mais importantes para o Estado. O jornal se comprometeu a acompanhar todos, até sua conclusão.
Se não houver imprevisto, 2013 pode ser o ano não apenas do início do metrô, mas também da inauguração da primeira obra eleita: a duplicação da BR-386. Confira nestas páginas o que mudou deste o último acompanhamento feito por ZH, em abril.
Linha subterrânea de trens é uma das três obras eleitas por leitores de Zero Hora
O ano é de preparação para a Copa do Mundo, mas a obra que promete marcar 2013 é a construção do metrô de Porto Alegre, um dos três projetos eleitos pelos gaúchos como prioritários para o desenvolvimento do Estado. Orçada em R$ 2,4 bilhões, volume de investimento raras vezes visto por aqui, a linha subterrânea entre o Centro e a Zona Norte deve começar a ser escavada entre julho e setembro, se o cronograma for obedecido.
É verdade que o ano do metrô começou com um adiamento: na quinta-feira, a prefeitura transferiu de 10 de janeiro para 7 de fevereiro o prazo concedido para que as empresas interessadas apresentem seus projetos e estudos técnicos. Foi o segundo adiamento. O limite inicial era 12 de novembro.
O cronograma, no entanto, foi mantido. A previsão é de que as obras sejam concluídas em 2017. Segundo o secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, o prazo extra dado às 12 empresas no páreo permitirá um maior detalhamento dos projetos, o que representaria economia de tempo na próxima fase do processo.
— Com esses 30 dias a mais, poderemos ter propostas melhor acabadas. Se elas vierem mais completas, o prazo para fechamento do edital vai diminuir. Por isso, não alteramos o cronograma — afirmou.
O adiamento foi concedido a pedido de parte das empresas participantes. Elas estavam com dificuldade para concluir suas propostas. Não se de tarefa fácil. O que está em jogo neste momento é a elaboração de como será o metrô de Porto Alegre nas mais diversas dimensões.
As empresas precisam apresentar projetos sobre tipo de trem, concepção das estações, forma de escavação dos túneis, esquema de integrações com outros meios de transporte, bilhetagem eletrônica e urbanização da área ao longo do trajeto de 14,88 quilômetros, incluindo paisagismo e ciclovias. Essas definições devem ser apresentadas já com preço, sem extrapolar o orçamento total.
A melhor proposta será selecionado por uma comissão, que poderá solicitar melhoramentos e adições. É essa fase que Schmitt espera tornar mais ágil, ao dar mais tempo para as empresas detalharem os projetos agora. A previsão é de que o edital de licitação para implantar o metrô, baseado na melhor proposta, seja lançado ainda no primeiro trimestre.
O sistema de trens subterrâneos foi eleito um dos três Projetos para o Rio Grande, ao lado da duplicação da BR-386 e da construção de uma ponte entre Brasil e Argentina. Em 2009, Zero Hora convidou a população a votar quais, dentre 15 grandes projetos, eram os mais importantes para o Estado. O jornal se comprometeu a acompanhar todos, até sua conclusão.
Se não houver imprevisto, 2013 pode ser o ano não apenas do início do metrô, mas também da inauguração da primeira obra eleita: a duplicação da BR-386. Confira nestas páginas o que mudou deste o último acompanhamento feito por ZH, em abril.
segunda-feira, 14 de janeiro de 2013
Painéis na estação Aeroporto contam história do aeromóvel
04/01/2013 - Trensurb
Material criado pela e21 apresenta projeto, princípios e fatos relevantes envolvendo a tecnologia.
Além de poderem ver de perto as obras de um dos terminais do Aeromovel e a colocação dos trilhos na via que interligará o metrô gaúcho ao Aeroporto Salgado Filho, os usuários que passam pela Estação Aeroporto da Trensurb podem, agora, conhecer um pouco da história da tecnologia idealizada pelo empresário pelotense Oskar Coester.
Seis painéis criados pela agência e21 (empresa do Grupo MTCom), com supervisão da Gerência de Comunicação Integrada da Trensurb, estão na área paga da estação – espaço após os bloqueios (também conhecidos como catracas). O material apresenta o projeto e os princípios de funcionamento da tecnologia, bem como uma linha do tempo trazendo fatos importantes desde 1977, com a realização da primeira experiência prática do sistema de transporte com propulsão a ar, até 2012, com o avanço das obras da linha Trensurb-Infraero.
O Aeromovel Trensurb-Infraero
A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no Brasil interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto é totalmente desenvolvido no Brasil e usa tecnologia 100% nacional. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários do metrô ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto é orçado em R$ 33,8 milhões.
Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo, o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Material criado pela e21 apresenta projeto, princípios e fatos relevantes envolvendo a tecnologia.
Além de poderem ver de perto as obras de um dos terminais do Aeromovel e a colocação dos trilhos na via que interligará o metrô gaúcho ao Aeroporto Salgado Filho, os usuários que passam pela Estação Aeroporto da Trensurb podem, agora, conhecer um pouco da história da tecnologia idealizada pelo empresário pelotense Oskar Coester.
Seis painéis criados pela agência e21 (empresa do Grupo MTCom), com supervisão da Gerência de Comunicação Integrada da Trensurb, estão na área paga da estação – espaço após os bloqueios (também conhecidos como catracas). O material apresenta o projeto e os princípios de funcionamento da tecnologia, bem como uma linha do tempo trazendo fatos importantes desde 1977, com a realização da primeira experiência prática do sistema de transporte com propulsão a ar, até 2012, com o avanço das obras da linha Trensurb-Infraero.
O Aeromovel Trensurb-Infraero
A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no Brasil interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto é totalmente desenvolvido no Brasil e usa tecnologia 100% nacional. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários do metrô ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto é orçado em R$ 33,8 milhões.
Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo, o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Deputado solicita trem em via elevada até Taquara
28/12/2012 - Trensurb
O mesmo método construtivo da via e das estações em São Leopoldo e Novo Hamburgo é solicitado à Trensurb, em reunião nesta sexta-feira, 28, na sede da empresa.
O presidente interino da Trensurb, Leonardo Hoff recebeu na tarde desta sexta-feira, 28 de dezembro, o deputado estadual, João Fischer, o Fixinha (PP), o membro do PP de Sapiranga, Eno Reinhardt e o vereador eleito de Novo Hamburgo, Issur Koch (PP) na sede da empresa metroviária. A visita serviu para que o deputado reivindicasse que no estudo de expansão do trem até Taquara, seja estabelecida a construção de trens aéreos (em via elevada) e não térreos nas áreas urbanas.
Para Fixinha, é necessário preservar as cidades por onde o trem passará. "Ao construir uma obra que visa otimizar a mobilidade urbana, devemos pensar nas pessoas, impedindo que cidades fiquem divididas. A expansão do trem de forma aérea em Novo Hamburgo é um exemplo de sucesso", destacou o deputado.
Já Hoff diz compartilhar da mesma opinião. "Na última semana assinamos o contrato para o estudo de rebaixamento dos trilhos em Canoas, uma cidade que foi dividida pelo trem e que passa por diversos problemas de mobilidade. Portanto, toda movimentação para que o trem seja aéreo, ajuda a fortalecer esta ideia", enfatiza o atual presidente da Trensurb. As propostas das empresas interessadas em realizar o estudo serão recebidas até o dia 23 de janeiro.
Foto: Guilherme Darros, da Trensurb.
O mesmo método construtivo da via e das estações em São Leopoldo e Novo Hamburgo é solicitado à Trensurb, em reunião nesta sexta-feira, 28, na sede da empresa.
O presidente interino da Trensurb, Leonardo Hoff recebeu na tarde desta sexta-feira, 28 de dezembro, o deputado estadual, João Fischer, o Fixinha (PP), o membro do PP de Sapiranga, Eno Reinhardt e o vereador eleito de Novo Hamburgo, Issur Koch (PP) na sede da empresa metroviária. A visita serviu para que o deputado reivindicasse que no estudo de expansão do trem até Taquara, seja estabelecida a construção de trens aéreos (em via elevada) e não térreos nas áreas urbanas.
Para Fixinha, é necessário preservar as cidades por onde o trem passará. "Ao construir uma obra que visa otimizar a mobilidade urbana, devemos pensar nas pessoas, impedindo que cidades fiquem divididas. A expansão do trem de forma aérea em Novo Hamburgo é um exemplo de sucesso", destacou o deputado.
Já Hoff diz compartilhar da mesma opinião. "Na última semana assinamos o contrato para o estudo de rebaixamento dos trilhos em Canoas, uma cidade que foi dividida pelo trem e que passa por diversos problemas de mobilidade. Portanto, toda movimentação para que o trem seja aéreo, ajuda a fortalecer esta ideia", enfatiza o atual presidente da Trensurb. As propostas das empresas interessadas em realizar o estudo serão recebidas até o dia 23 de janeiro.
Foto: Guilherme Darros, da Trensurb.
Equipamento que impulsionará Aeromóvel já está em Porto Alegre
17/12/2012 - Trensurb
Conclusão da instalação dos grupos moto-propulsores, nos níveis térreos de ambos os terminais, deve ocorrer até o fim do mês.
Já estão em Porto Alegre, prontos para serem instalados, os dois grupos moto-propulsores (GMPs) da linha do Aeromovel entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O GMP é composto de um motor elétrico e de um ventilador centrífugo industrial de alta rotação, responsáveis pelo processo de movimento dos veículos do Aeromovel, através do deslocamento do ar. A instalação dos conjuntos no nível térreo de cada um dos terminais deve ser concluída até o final do mês.
A empresa Somax Tecnologia Acústica Ltda., localizada na cidade do Rio de Janeiro, foi responsável pela construção dos moto-propulsores. O motor elétrico é da empresa Voges, de Caxias do Sul. Todas as peças utilizadas na constituição do Aeromovel são de fabricação nacional.
O Aeromovel Trensurb-Infraero
A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no Brasil interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto é totalmente desenvolvido no Brasil e usa tecnologia 100% nacional. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários do metrô ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto é orçado em R$ 33,8 milhões.
Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo, o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Conclusão da instalação dos grupos moto-propulsores, nos níveis térreos de ambos os terminais, deve ocorrer até o fim do mês.
Já estão em Porto Alegre, prontos para serem instalados, os dois grupos moto-propulsores (GMPs) da linha do Aeromovel entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O GMP é composto de um motor elétrico e de um ventilador centrífugo industrial de alta rotação, responsáveis pelo processo de movimento dos veículos do Aeromovel, através do deslocamento do ar. A instalação dos conjuntos no nível térreo de cada um dos terminais deve ser concluída até o final do mês.
A empresa Somax Tecnologia Acústica Ltda., localizada na cidade do Rio de Janeiro, foi responsável pela construção dos moto-propulsores. O motor elétrico é da empresa Voges, de Caxias do Sul. Todas as peças utilizadas na constituição do Aeromovel são de fabricação nacional.
O Aeromovel Trensurb-Infraero
A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no Brasil interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto é totalmente desenvolvido no Brasil e usa tecnologia 100% nacional. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários do metrô ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto é orçado em R$ 33,8 milhões.
Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo, o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Estudos de Rebaixamento da linha em Canoas
13/12/2012 - Trensurb
A assinatura do contrato será realizada às 17h30, da próxima sexta-feira, na sede da Trensurb.
Na próxima sexta-feira, 21, às 17h30, na sede administrativa da Trensurb, ocorre o ato de assinatura do contrato para elaboração de plano funcional, projeto básico e projeto executivo para implantação da variante da Linha 1 da Trensurb em Canoas. A proposta inicial prevê a construção de uma estação e de um trecho do metrô subterrâneos no Centro do município.
A empresa vencedora do processo licitatório de prestação do serviço de consultoria para elaboração dos estudos foi a Bourscheid Engenharia e Meio Ambiente S.A., com uma proposta de R$ 5,9 milhões. Após a ordem de início de serviço, o prazo contratual para elaboração do material é de doze meses.
A assinatura do contrato será realizada às 17h30, da próxima sexta-feira, na sede da Trensurb.
Na próxima sexta-feira, 21, às 17h30, na sede administrativa da Trensurb, ocorre o ato de assinatura do contrato para elaboração de plano funcional, projeto básico e projeto executivo para implantação da variante da Linha 1 da Trensurb em Canoas. A proposta inicial prevê a construção de uma estação e de um trecho do metrô subterrâneos no Centro do município.
A empresa vencedora do processo licitatório de prestação do serviço de consultoria para elaboração dos estudos foi a Bourscheid Engenharia e Meio Ambiente S.A., com uma proposta de R$ 5,9 milhões. Após a ordem de início de serviço, o prazo contratual para elaboração do material é de doze meses.
Trensurb dá ordem de início de serviço para modelagem de demanda do Aeromóvel zona sul
06/12/2013 - Trensurb
Trabalho será feito pela Matricial Engenharia Consultiva, com suporte de técnicos da empresa metroviária e da EPTC, dando subsídios ao futuro estudo de viabilidade do empreendimento.
A Trensurb assinou na tarde desta quinta-feira, 6, a ordem de início dos serviços de prestação de consultoria para elaboração de estudo de modelagem de demanda de uma linha da tecnologia Aeromovel na Zona Sul de Porto Alegre. Segundo o chefe do Setor de Planejamento e Projetos de Mobilidade Urbana (Semob) da Trensurb e gestor do contrato do serviço, o engenheiro Euclides Reis, esse trabalho leva em consideração a matriz de viagens do sistema e as alternativas de transporte disponíveis para os usuários, subsidiando o estudo de viabilidade econômica e indicando se o itinerário inicialmente proposto apresenta demanda potencial suficiente para execução do projeto.
O trajeto previsto tem 9,3 quilômetros de extensão e 10 estações, conectando a Estação Rodoviária de Porto Alegre às imediações do Hipódromo do Cristal, indo ao longo da Primeira Perimetral e da Av. Edvaldo Pereira Paiva, passando por locais como Mercado Público, Usina do Gasômetro, Parque Marinha do Brasil, estádio Beira-Rio e Fundação Iberê Camargo.
Os estudos devem ser concluídos em um prazo de aproximadamente 30 dias, com a colaboração de técnicos da Trensurb, Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e da empresa contratada, a Matricial Engenharia Consultiva. O valor do contrato de prestação de consultoria é de R$ 22 mil.
Estiveram presentes no ato de assinatura da ordem de início de serviços: Humberto Kasper, diretor-presidente da Trensurb; Euclides Reis, chefe do Semob da Trensurb; José Augusto Amatneeks e Rubens Pazin, assessores executivos da Presidência da empresa metroviária; Vanderlei Cappellari, secretário de Mobilidade Urbana de Porto Alegre e diretor-presidente da EPTC; Luís Cláudio Ribeiro, coordenador dos projetos MetrôPoa e Sistema BRT, do órgão municipal; Giovana Hess, gerente da assessoria jurídica da EPTC; Eduardo Mallmann e Ana Bonilha, arquitetos do órgão municipal; André Pinto, engenheiro da Matricial Engenharia Consultiva.
Foto: Kauê P. Menezes, da Trensurb
Trabalho será feito pela Matricial Engenharia Consultiva, com suporte de técnicos da empresa metroviária e da EPTC, dando subsídios ao futuro estudo de viabilidade do empreendimento.
A Trensurb assinou na tarde desta quinta-feira, 6, a ordem de início dos serviços de prestação de consultoria para elaboração de estudo de modelagem de demanda de uma linha da tecnologia Aeromovel na Zona Sul de Porto Alegre. Segundo o chefe do Setor de Planejamento e Projetos de Mobilidade Urbana (Semob) da Trensurb e gestor do contrato do serviço, o engenheiro Euclides Reis, esse trabalho leva em consideração a matriz de viagens do sistema e as alternativas de transporte disponíveis para os usuários, subsidiando o estudo de viabilidade econômica e indicando se o itinerário inicialmente proposto apresenta demanda potencial suficiente para execução do projeto.
O trajeto previsto tem 9,3 quilômetros de extensão e 10 estações, conectando a Estação Rodoviária de Porto Alegre às imediações do Hipódromo do Cristal, indo ao longo da Primeira Perimetral e da Av. Edvaldo Pereira Paiva, passando por locais como Mercado Público, Usina do Gasômetro, Parque Marinha do Brasil, estádio Beira-Rio e Fundação Iberê Camargo.
Os estudos devem ser concluídos em um prazo de aproximadamente 30 dias, com a colaboração de técnicos da Trensurb, Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e da empresa contratada, a Matricial Engenharia Consultiva. O valor do contrato de prestação de consultoria é de R$ 22 mil.
Estiveram presentes no ato de assinatura da ordem de início de serviços: Humberto Kasper, diretor-presidente da Trensurb; Euclides Reis, chefe do Semob da Trensurb; José Augusto Amatneeks e Rubens Pazin, assessores executivos da Presidência da empresa metroviária; Vanderlei Cappellari, secretário de Mobilidade Urbana de Porto Alegre e diretor-presidente da EPTC; Luís Cláudio Ribeiro, coordenador dos projetos MetrôPoa e Sistema BRT, do órgão municipal; Giovana Hess, gerente da assessoria jurídica da EPTC; Eduardo Mallmann e Ana Bonilha, arquitetos do órgão municipal; André Pinto, engenheiro da Matricial Engenharia Consultiva.
Foto: Kauê P. Menezes, da Trensurb
Trensurb e Frotapoa assinam contrato de fornecimento de 15 novos trens
26/11/2012 - Trensurb
Valor do contrato é de R$ 243,75 milhões. Previsão de entrega do primeiro trem é para maio de 2014.
No final da manhã desta segunda-feira, 26, gestores da Trensurb e das empresas Alstom e CAF – reunidas no consórcio FrotaPOA – assinaram o contrato de fornecimento de 15 trens de quatro carros cada um, incluindo projeto, equipamentos, sobressalentes, materiais, mão-de-obra para montagem e testes, transporte, treinamento e garantia.
O valor do contrato é de R$ 243,75 milhões – R$ 16,25 milhões por trem – e os novos veículos contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético até 20% inferior aos trens atuais. A entrega do primeiro veículo está prevista para maio de 2014 – antes da Copa do Mundo no Brasil - e do décimo quinto, para janeiro de 2015. Os truques dos trens serão fabricados pela CAF, em Hortolândia (SP), e o restante do equipamento pela Alstom, em São Paulo (SP).
No ato de assinatura, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, afirmou se tratar de "um marco importante da história da empresa". É a primeira aquisição de frota desde a inauguração da linha, lembrou, justamente quando a Trensurb prepara-se para concluir seu projeto original, de oferecer um meio de transporte seguro, eficiente e limpo até o Centro de Novo Hamburgo. Segundo Kasper, os novos trens serão fundamentais para atender ao crescimento previsto da demanda e para proporcionar mais conforto aos usuários. O diretor-presidente destacou ainda o fato de que os trens serão fabricados no Brasil e com pelo menos 60% de componentes nacionais, gerando um estímulo à indústria do país.
Diretor de Desenvolvimento de Negócios, Marketing e Vendas da Alstom, Luiz Fernando Ferrari parabenizou a Trensurb pela "forma profissional e muito rápida" com que a empresa conduziu o processo de aquisição dos novos trens. Segundo ele, o metrô gaúcho está "adquirindo o que há de mais moderno no mercado". Ele declarou que o prazo para a entrega do primeiro trem, antes da Copa do Mundo de 2014, é um desafio, mas que a indústria nacional tem todas as condições de cumprir. "Agora é arregaçar as mangas e trabalhar", concluiu. Agenor Marinho, diretor geral da CAF no Brasil, corroborou a opinião de Ferrari, louvando a "agilidade e eficiência ímpar" da Trensurb durante todo o processo. Marinho afirmou que a CAF já está mobilizada e os prazos serão cumpridos.
Leonardo Hoff, diretor de Administração e Finanças da Trensurb, fez um agradecimento em nome da população pela aquisição dos novos trens. "Milhares e milhares de pessoas serão beneficiadas", destacou. Hoff relatou que todo o processo envolveu diversas áreas da empresa – que ele parabenizou - e necessitou de muito trabalho nos campos técnico e político. O diretor de Operações da Trensurb, Paulo Renato Amaral, lembrou também que a Trensurb trabalha para providenciar a climatização da frota atual, o que irá "padronizar o conforto" em todos os trens do metrô gaúcho. Amaral afirmou tratar-se de uma honra participar desse "momento histórico" para a empresa, especialmente por estar ao lado de outros gestores que também trabalham na Trensurb desde sua fundação.
Representaram, ainda, a Trensurb no ato de assinatura: o superintendente de Desenvolvimento e Expansão, Ernani Fagundes; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried; gestores e empregados. Compareceram, também, pela Alstom: o diretor geral de Transporte no Brasil, Marco Contin; o diretor de Desenvolvimento de Negócios, Wagner Ribeiro.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Valor do contrato é de R$ 243,75 milhões. Previsão de entrega do primeiro trem é para maio de 2014.
No final da manhã desta segunda-feira, 26, gestores da Trensurb e das empresas Alstom e CAF – reunidas no consórcio FrotaPOA – assinaram o contrato de fornecimento de 15 trens de quatro carros cada um, incluindo projeto, equipamentos, sobressalentes, materiais, mão-de-obra para montagem e testes, transporte, treinamento e garantia.
O valor do contrato é de R$ 243,75 milhões – R$ 16,25 milhões por trem – e os novos veículos contarão com sistema de ar condicionado automatizado, passagem entre os carros, oito monitores de TV por carro e gasto energético até 20% inferior aos trens atuais. A entrega do primeiro veículo está prevista para maio de 2014 – antes da Copa do Mundo no Brasil - e do décimo quinto, para janeiro de 2015. Os truques dos trens serão fabricados pela CAF, em Hortolândia (SP), e o restante do equipamento pela Alstom, em São Paulo (SP).
No ato de assinatura, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, afirmou se tratar de "um marco importante da história da empresa". É a primeira aquisição de frota desde a inauguração da linha, lembrou, justamente quando a Trensurb prepara-se para concluir seu projeto original, de oferecer um meio de transporte seguro, eficiente e limpo até o Centro de Novo Hamburgo. Segundo Kasper, os novos trens serão fundamentais para atender ao crescimento previsto da demanda e para proporcionar mais conforto aos usuários. O diretor-presidente destacou ainda o fato de que os trens serão fabricados no Brasil e com pelo menos 60% de componentes nacionais, gerando um estímulo à indústria do país.
Diretor de Desenvolvimento de Negócios, Marketing e Vendas da Alstom, Luiz Fernando Ferrari parabenizou a Trensurb pela "forma profissional e muito rápida" com que a empresa conduziu o processo de aquisição dos novos trens. Segundo ele, o metrô gaúcho está "adquirindo o que há de mais moderno no mercado". Ele declarou que o prazo para a entrega do primeiro trem, antes da Copa do Mundo de 2014, é um desafio, mas que a indústria nacional tem todas as condições de cumprir. "Agora é arregaçar as mangas e trabalhar", concluiu. Agenor Marinho, diretor geral da CAF no Brasil, corroborou a opinião de Ferrari, louvando a "agilidade e eficiência ímpar" da Trensurb durante todo o processo. Marinho afirmou que a CAF já está mobilizada e os prazos serão cumpridos.
Leonardo Hoff, diretor de Administração e Finanças da Trensurb, fez um agradecimento em nome da população pela aquisição dos novos trens. "Milhares e milhares de pessoas serão beneficiadas", destacou. Hoff relatou que todo o processo envolveu diversas áreas da empresa – que ele parabenizou - e necessitou de muito trabalho nos campos técnico e político. O diretor de Operações da Trensurb, Paulo Renato Amaral, lembrou também que a Trensurb trabalha para providenciar a climatização da frota atual, o que irá "padronizar o conforto" em todos os trens do metrô gaúcho. Amaral afirmou tratar-se de uma honra participar desse "momento histórico" para a empresa, especialmente por estar ao lado de outros gestores que também trabalham na Trensurb desde sua fundação.
Representaram, ainda, a Trensurb no ato de assinatura: o superintendente de Desenvolvimento e Expansão, Ernani Fagundes; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried; gestores e empregados. Compareceram, também, pela Alstom: o diretor geral de Transporte no Brasil, Marco Contin; o diretor de Desenvolvimento de Negócios, Wagner Ribeiro.
Foto: Marco Pecker, da Trensurb
domingo, 6 de janeiro de 2013
Trensurb adia final das obras de expansão para Novo Hamburgo em 6 meses
04/01/2013 - Diário de Canoas
Prazo anterior de entrega estava previsto para 28 de fevereiro
Com informações de Camila Hugentobler
Novo Hamburgo - A chegada definitiva do trem a Novo Hamburgo terá que ser adiada em mais seis meses. O prazo anterior de entrega das obras estava marcado para o dia 28 de fevereiro, mas devido a uma limitação técnica, os trabalhos somente devem ser finalizados até o dia 28 de agosto.
Segundo o coordenador geral das obras de expansão do Trensurb, Lino Fantuzzi, inicialmente estava previsto uma ampliação do Centro de Controle Operacional (CCO), que fica sediado no prédio da Trensurb, em Porto Alegre. No entanto, a expansão do sistema, por ser muito defasado, segundo Fantuzzi, foi inviabilizada técnicamente. Para contornar o entrave, se decidiu substituir o controle operacional por um mais moderno, no valor de R$ 12 milhões. O Consórcio Nova Via, para executar o trabalho, teve um aditivo contratual de prazo e valor, que foi publicado em dezembro.
Sobre a obra
São 9,3 quilômetros em elevado, cinco estações – Rio dos Sinos (São Leopoldo), Santo Afonso, Industrial, Fenac e Novo Hamburgo, (Novo Hamburgo). No futuro, o percurso total será percorrido em 55 minutos. Atualmente, o novo trecho está em operação entre São Leopoldo e Santo Afonso.
O Investimento estimado inicialmente é de R$ 938,2 milhões, com recursos do governo federal, e contratação direta de 1,2 mil trabalhadores para execução da obra e outros 3 mil empregados indiretos. A execução das obras está a cargo do Consórcio Nova Via – empresas Norberto Odebrecht, Andrade Gutierrez, Toniolo/Busnello e T'Trans.
Foto: Trensurb/Divulgação
Fonte: Diário de Canoas
Prazo anterior de entrega estava previsto para 28 de fevereiro
Com informações de Camila Hugentobler
Novo Hamburgo - A chegada definitiva do trem a Novo Hamburgo terá que ser adiada em mais seis meses. O prazo anterior de entrega das obras estava marcado para o dia 28 de fevereiro, mas devido a uma limitação técnica, os trabalhos somente devem ser finalizados até o dia 28 de agosto.
Segundo o coordenador geral das obras de expansão do Trensurb, Lino Fantuzzi, inicialmente estava previsto uma ampliação do Centro de Controle Operacional (CCO), que fica sediado no prédio da Trensurb, em Porto Alegre. No entanto, a expansão do sistema, por ser muito defasado, segundo Fantuzzi, foi inviabilizada técnicamente. Para contornar o entrave, se decidiu substituir o controle operacional por um mais moderno, no valor de R$ 12 milhões. O Consórcio Nova Via, para executar o trabalho, teve um aditivo contratual de prazo e valor, que foi publicado em dezembro.
Sobre a obra
São 9,3 quilômetros em elevado, cinco estações – Rio dos Sinos (São Leopoldo), Santo Afonso, Industrial, Fenac e Novo Hamburgo, (Novo Hamburgo). No futuro, o percurso total será percorrido em 55 minutos. Atualmente, o novo trecho está em operação entre São Leopoldo e Santo Afonso.
O Investimento estimado inicialmente é de R$ 938,2 milhões, com recursos do governo federal, e contratação direta de 1,2 mil trabalhadores para execução da obra e outros 3 mil empregados indiretos. A execução das obras está a cargo do Consórcio Nova Via – empresas Norberto Odebrecht, Andrade Gutierrez, Toniolo/Busnello e T'Trans.
Foto: Trensurb/Divulgação
Fonte: Diário de Canoas
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